С 2019 года в Испании введут налог на дизель

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Испанское правительство намерено включить в проект бюджета на 2019 год новый налог на дизельный автотранспорт, который может быть введён с января следующего года.

Введение налога на дизельный транспорт должно стать шагом на пути к сокращению вредных выбросов и продвижению электромобилей на испанских дорогах. Министр промышленности, торговли и туризма Рейес Марото пояснила, что это предложение входит в число мер, с помощью которых правительство собирается повысить доходы. Подробности станут известны не позднее 30 сентября, когда должен быть представлен проект бюджета. Марото добавила, что, несмотря на многочисленные разговоры о дополнительных ограничениях для дизельного транспорта, пока черновик документа не готов.

С другой стороны, министр отметила, что правительство сотрудничает с представителями автомобильного сектора, чтобы выработать наиболее приемлемые требования.

В Министерстве энергетики весной появилось предложение установить налог в размере 28,6%.

В Национальной ассоциации продавцов моторных транспортных средств призвали правительство отказаться от идеи налога на дизель, и вместо него рассмотреть возможность изменить дорожный сбор, преобразовав его таким образом, чтобы он зависел от уровня выбросов конкретного автомобиля, а не от литража двигателя.

El Gobierno acordó subir el impuesto de matriculación ante la oposición al del diésel
Cuando pospuso la nueva norma de emisiones, el Gobierno pactó en secreto una nueva fiscalidad verde al automóvil. La dificultad para aprobar el impuesto al diésel, clave. Ocurrió casi al mismo tiempo. Pedro Sánchez anunció que el impuesto al diésel iría en los Presupuestos y la ministra de Industria, Reyes Maroto, sostuvo que solo era un globo sonda. Entonces pareció una contradicción evidente. Pero quizá no lo era tanto. El impuesto al diésel en los presupuestos tiene por delante una tramitación muy complicada, en la que necesita el apoyo de grupos como el PNV y ERC. Una opción más viable es elevar el impuesto de matriculación, del que actualmente están exentos multitud de vehículos gracias a las trampas del ‘diéselgate’, para promocionar los vehículos eficientes. Según documentación a la que ha tenido acceso este diario, así lo acordó la Comisión Delegada de Asuntos Económicos el pasado 30 de agosto —aunque no lo comunicó— cuando dio una moratoria para cumplir la norma de emisiones. Los economistas saben que los impuestos ambientales son suicidas: si funcionan tienden a recaudar cero. Cuando hace una década el Gobierno de Zapatero reformó el impuesto de matriculación para que fuese en función de CO2, solo un puñado de vehículos emitían menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Ese fue el umbral por debajo del cual los vehículos estaba exentos. Gracias a las mejoras tecnológicas y a las trampas del ‘diéselgate’, las marcas rebajaron las emisiones drásticamente de forma que hoy uno se puede comprar hasta un Audi exento de matriculación. En los años de las crisis, cuando se subieron todos los impuestos, ningún Gobierno cambió el umbral de emisiones, lo que en la práctica era una forma —otra— de ayudar al sector del automóvil.
Источник elconfidencial noticia

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