RTVE (Испания) Затонувший «Титаник» полностью исчезнет до 2050 года

El Titanic reflota Belfast 110 años después de su hundimiento

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Как отмечает телеканал TVE (Испания), который цитирует ИноТВ, в настоящий момент подводные бактерии активно уничтожают то, что осталось от некогда крупнейшего трансатлантического лайнера.

Обломки «Титаника», обнаруженные в 1985 году на глубине почти четырех тысяч метров, хотя и находятся под защитой ЮНЕСКО, но состояние их с каждым годом ухудшается. Некоторые специалисты считают даже, что до 2050 года они могут исчезнуть полностью.

Останки корабля уничтожают бактерии Halomonas titanicae. По мнению океанографа Франсиско Лопеса, которое приводит телеканал, воздействие этой бактерии на железо приводит к тому, что многие части «Титаника» просто исчезаю без следа.

Другой эксперт, Фелипе Сересо, подводный археолог из Университета Кадиса считает, что «поскольку «Титаник» опирается на дно, очень сложно добиться его сохранности. Кроме того, мы говорим о корабле, имеющем серьезную высоту».

Можно ли поднять судно?

Карлос Де Хуан, подводный археолог из Университета Валенсии считает, что «извлечь из воды обломки затонувшего корабля, при том, что у нас есть в наличии даже его чертежи, не имеет никакого особого смысла, за исключением лишь гламурного факта, что мы это сделали».

Меж тем, со дна поднято уже более 5500 предметов одежды и драгоценностей.

…Как известно, на дне Атлантического океана покоятся две части знаменитого судна: носовая часть, которая погрузилась первой, и корма, которая затонула следом и лежит теперь в 600 метрах. Тогда, 110 лет назад погибли 1496 человек. Выжили всего 712 человек.

Quizá algún lector haya visto la película ‘Belfast’. Puede continuar si no es así. Aunque la historia tiene lugar en 1969, en sus primeros planos, se dibuja el perfil de la ciudad. Unas grandes grúas amarillas con las siglas H.M (Harland& Wolff) en el puerto junto al que se ve un edificio moderno, de vanguardia. Ambos llevan al mismo punto: el Titanic. Y a un momento, hoy, que ya no es en blanco y negro, sino en color.
Cafetería del hotel Titanic, antiguo taller Cafetería del hotel Titanic, antiguo taller SARA ALONSO
La historia del famoso trasatlántico empieza en esta ciudad. Belfast era a fines del s. XIX y principios del siglo S. XX un polo mundial de la industria naviera. Harland and Wolff (H.M), la empresa encargada de su construcción, tenía sus oficinas en lo que hoy es un hotel que no podía llamarse sino Titanic. Se puede tomar café donde hace algo más de un siglo trabajaban dibujando plano a plano el que, en ese momento, fue el crucero más grande jamás visto.
Miles de hombres trabajaron en los astilleros de la ciudad hasta que, en abril de 1912 se produjo la botadura. De estos muelles zarpó, con gran expectación, rumbo a Nueva York. Era un día importante para la ciudad. La puesta de largo. Miles de personas se acercaron a mirar. Más de cien periodistas informaron sobre este viaje inaugural del Titanic que, la historia es conocida, nunca llegó a destino. Un iceberg en el Mar de Terranova se cruzó en su camino provocando la catástrofe.
El Titanic, así lo cita la prensa de la época, era el orgullo de Belfast. El hundimiento, sin embargo, llevó a la ciudad a una especie de duelo, casi de vergüenza por el fracaso. Murieron más de 1.500 personas. La autoestima de esta ciudad industrial quedó tocada y durante años, el Titanic pasó a ser un tema tabú y lo fue durante décadas hasta que, de pronto, salió de debajo de la alfombra como gran idea, como leitmotiv para hacer reflotar una ciudad deseosa de pasar página tras décadas de conflicto, los conocidos como los ‘troubles’.
Así, el Titanic se ha convertido en un símbolo, en un motivo, en un motor turístico y económico. Todo un barrio de nueva planta construye el relato. No solo el Museo del Titanic, un edificio moderno que emula ser un barco, sino todo lo que le rodea nos lleva a la misma narración. El edificio se ubica sobre un gran mapa donde se marca la ruta: el punto de salida, las escalas, las coordenadas en las que tocó fondo y, ya en líneas discontinuas, el tramo que nunca llegó a realizar. El mobiliario urbano también es parte activa. Los bancos, por ejemplo, están diseñados como señal de socorro en morse. Sentada en uno de ellos y mirando hacia arriba, una comprende las dimensiones y la inmensidad del barco que en su día fuera la estrella de la compañía White Star Line. Porque tiene su misma altura. Impresiona.
Источник rtve rg

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