Тема дня. Китайская автомобильная колонизация Испании: Omoda, BYD, Link & Co, MG + 10 марок

Кристина Мартин (Cristina Martín) для hispanidad.com (Испания) / Omoda, принадлежащая китайской группе Chery, выбрала нашу страну в качестве своего первого европейского рынка: у нее будет собственная дочерняя компания и дилерская сеть. В то же время другие китайские марки имеют соглашения с импортерами, а MG продает здесь больше всего автомобилей.
Кристина Мартин 30/08/23 15:45

Китайская автомобильная колонизация Испании продвигается вперед, где уже присутствуют многие другие азиатские транснациональные корпорации в этом секторе (в частности, японские Toyota — лидер продаж — и Nissan, южнокорейские Hyundai и Kia), которые очень хотят продавать здесь автомобили, но не производить их. Теперь растет присутствие китайских брендов, так как Omoda присоединится к BYD (которая утроила свою полугодовую прибыль по всему миру), Link & Co, MG и еще 10 брендам в нашей стране.

Компания Omoda принадлежит китайской группе Chery и выбрала Испанию в качестве своего первого европейского рынка: у нее будет собственная дочерняя компания и дилерская сеть, как сообщает Expansión. Между тем здесь работают и другие марки, заключившие соглашения с импортерами на продажу своих автомобилей, например BYD, которая заключила соглашения с Astara, Quadis и Caetano, чтобы до конца года иметь восемь дилеров. Кроме того, генеральный менеджер Chery International в Испании Даррен Ту пояснил Expansión, что вначале у него были десятки заинтересованных дилерских групп, а теперь их число должно превысить сто, и что официально марка начнет работать в конце года, а ее первой моделью станет Omoda C5 (у которой будет и электрическая версия).

В этом контексте китайской автомобильной колонизации BYD опубликовала результаты за первое полугодие: чистая прибыль составила 1 386 млн. евро, что более чем в три раза выше, чем год назад; валовая прибыль удвоилась до 6 036 млн. евро, а валовая маржа выросла до 18,33% благодаря росту продаж электрических и гибридных автомобилей — они имеют большой аккумулятор, который заряжается от двигателя внутреннего сгорания, а также через разъем. Выручка при этом выросла на 72,7% и достигла 33,015 млрд.

Omoda и BYD — лишь некоторые из китайских брендов, которые нацелились на Испанию для продажи своих автомобилей, но не будут производить их здесь. Среди них выделяется MG, которая в период с января по июль продала 14 679 автомобилей, что на 468,7% больше, чем год назад, согласно последним данным Национальной ассоциации производителей легковых и грузовых автомобилей (Anfac). После нее выделяется шведская марка Volvo (7 671 шт.), которая контролируется китайским производителем Geely и владеет компанией Polestar, специализирующейся на гибридах и электромобилях, продавшей 515 единиц, что на 1 561% больше; Geely также принадлежит марка Lotus (8 единиц) и китайско-шведская Link & Co (3 535 единиц, рост на 209%). Итальянская группа DR Automobiles производит в Китае такие марки, как DR (1 505 единиц, рост на 1 333%) и недорогая EVO (24 единицы). За ними следуют китайские марки DFSK (принадлежит Dongfeng) — 179 единиц, BYD — 134, Chery — 42, Aiways — 13 (-56,7%), Maxus (принадлежит китайской группе SAIC Motor) — 3 (-92,5%) и Zhidou — 13.