Напомню: У берегов Колумбии обнаружили испанский галеон короля Филиппа V, затонувший в Карибском море в 1708 году. Сокровища, найденные на корабле, оцениваются в 20 миллиардов долларов. И теперь Колумбия, Испания и США не могут поделить сокровища найденного корабля.
Начало истории:
➜ Новый спор из-за награбленного испанцами золота Америки
№14719 от 07.12.2015 09:09
На данный момент власти Колумбии не разглашают точное местонахождение корабля, но известно, что его обнаружили неподалеку от колумбийского портового города Картахена. По словам президента страны Хуана Мануэля Сантоса, в городе планируется построить музей, в котором со временем будут выставлены сокровища.
Свои права на находку уже заявили правительства Колумбии, Испании и компания из США Sea Search Armada. Представители последней утверждают, что компания обнаружила точное место нахождения корабля еще в 1981 году, а колумбийское правительство пытается незаконно конфисковать найденные сокровища. По этому поводу американцы даже подавали несколько исков и доказывают, что выиграли дело в Верховном Суде Колумбии. Данную информацию опровергла министр культуры страны Мариана Гарсес Кордоба, заявив что все юридические проблемы были улажены в пользу колумбийского правительства.
Помимо этого, в 2013 году в Колумбии был принят закон, согласно которому все корабли, найденные в ее территориальных водах, являются национальным наследием. Однако, по мнению министра образования, культуры и спорта Испании Иньиго Мендеса де Виго, обнаруженный галеон — это всеобщее наследие и оно не должно быть предметом торга. Он напомнил, что это судно, ходившее под испанским флагом.
«На борту судна находятся останки людей, которые отдали свои жизни за Испанию и требуют огромного уважения», — подчеркнул испанский министр.
Галеон был частью флота испанского короля Филиппа V, противостоявшего англичанам во время Войны за испанское наследство, и был затоплен английской эскадрой во время морского боя примерно в 26 км от Картахены. Известно, что на его борту находились 600 человек, а также груз из изумрудов и 11 миллионов золотых и серебряных монет.
Эксперты придерживаются мнения, что в общей сложности у берегов Колумбии затоплено более 1000 судов.
***El 7 de junio de 1708 amaneció completamente despejado. Aquel cielo era la señal que José Fernández de Santillán necesitaba para ordenar levar anclas. Los meses transcurridos en Portobelo (Panamá) esperando la celebración de la feria anual en la que se aprovisionaban del oro y la plata que traían del Perú; de las telas, la vainilla, el palo de campeche, la quinina, el cuero, el sebo y los cereales con los que contaban en la España peninsular, habían hecho trizas los planes del general de galeones. De nada sirvió que más de uno tratara de disuadirlo: a comienzos del siglo XVIII, los servicios de inteligencia funcionaban a la perfección y todos en aquel puerto situado en la costa norte del istmo de Panamá sabían que cuatro navíos ingleses aguardaban pacientemente en aguas del Caribe el paso del convoy español. Pero el ‘San José’ necesitaba una buena puesta a punto antes de atravesar el Atlántico, así que Fernández de Santillán puso rumbo a la costa colombiana sin saber que aquella decisión le costaría la vida. Al día siguiente, a solo treinta millas de Cartagena, los españoles fueron atacados por los ingleses. El comodoro Charles Wager, al frente del ‘Expedition’, se encargó de hundir el navío que transportaba los tesoros de Felipe V y que ahora los colombianos acaban de localizar. Un disparo certero lo envolvió en llamas a las 19.30 del 8 de junio. Quienes lo enviaron al fondo del mar, con cerca de 600 personas a bordo, escribieron que el galeón español tardó en un hundirse menos de lo que se tarda en rezar un Credo. Eso, y que en los intervalos de silencio de las baterías se escuchaban los gritos de los pasajeros, más de la mitad mujeres y niños, que para entonces ya estaban acostumbrados a las penalidades. «La vida en un barco de aquellos era, además de muy dura, terriblemente incómoda. Dos meses de travesía de ida y otro tanto de vuelta con seis centenares de personas hacinadas en unos 50 metros de eslora, quince de manga y un calado de entre seis y siete, que es lo que venían a medir; vamos, que el espacio para estar o dormir era mínimo», cuenta el capitán de navío e historiador Pedro Giner. Con las bodegas repletas de mercancía y alimentos almacenados en barriles y botijos, la vida a bordo se desarrollaba en cubierta en donde, además de las dos comidas diarias, no había mucha más distracción que una buena partida de dados o cartas. Mientras duraban las existencias se repartía algo de vino, arroz, pasas, tocino, pescado o carne en salazón, y vinagre que había que mezclar con el agua para que no se corrompiera. Luego, la dieta de las tripulaciones consistía, simplemente, en lo que entonces se bautizó como ‘galleta española’: una especie de bizcocho cocido dos veces que quedaba petrificado y que había que remojar para poder partirlo con los dientes. A la falta de espacio y comida había que añadir que a las pocas semanas el agua potable comenzaba a escasear y empezaban a diagnosticarse disentería, tifus o escorbuto. Durante buena parte de los tres siglos de existencia de la Flota de Indias causó muchísimas más bajas que cualquier enemigo.***
По материалам: fdlx.com, EL PAÍS, El Mundo, Europa Press, Euronews, AFP, EFE, rian.ru
