RenfeВыборыДокументыДТПЕвропаИностранцыИспанцыПоездаПравительствоПрезидентПуть СантьягоСудыТочки зрения. СМИТранспортЭто было

Испанское расследование крушения — "сплошная фальсификация"

Испанское расследование крушения — "сплошная фальсификация"


Нашла подтверждение версия о виновности крупных железнодорожных компаний, экономящих на мерах безопасности, и о покрывательстве нерадивости «железнодорожного лобби» на самом высоком — правительственном — уровне. Поддержка испанской общественности пришла из Брюсселя, от европейских железнодорожников.

Нашла подтверждение версия о виновности крупных железнодорожных компаний, экономящих на мерах безопасности, и о покрывательстве нерадивости "железнодорожного лобби" на самом высоком — правительственном — уровне. Поддержка испанской общественности пришла из Брюсселя, от европейских железнодорожников.

Испанское расследование крушения - "сплошная фальсификация"

Какой интерес правительства? Об этом ниже.

Речь идёт о расследовании, которое велось с 2013 года и в котором финальная точка не поставлена по сей день. Ход и результаты расследования взяло под свой контроль Европейское Железнодорожное Агентство (La Agencia Ferroviaria Europea), которое признало проведённое в Испании расследование необъективным и просит провести повторное с участием европейских специалистов.

Два года назад поезд Alvia сошёл с рельсов неподалёку от Сантьяго де Компостела ( junto a Santiago de Compostela), что стало причиной смерти 80 человек, ещё 152 человека получили телесные повреждения разной степени тяжести. 

Публикации на Русской Испании двухгодичной давности:
Поезд сошел с рельсов на подъезде к вокзалу: до 69 погибших №11792 от 25.07.2013 06:41
Испания может ограничить скорость поездов после аварии в Галисии №11818 от 10.08.2013 01:53

Европейская организация высказала обоснованные сомнения относительно "независимости" заключений экспертов и выводов, сделанных в Испании по итогам изучения причин крушения.  

Брюссельский документ с неодобрительным мнением об испанских выводах был передан в суд по уголовным делам, территориально расположенный в А Корунья (La Audiencia de A Coruña) и соответствующий месту крушения. Это было своего рода реакцией на обвинительное заключение прокурора, переданное в суд по делу о поезде Альвиа (tren Alvia), где машинист был рассматривался как единственный обвиняемый и был признан виновным.

 Европейское Железнодорожное Агентство ставит под вопрос деятельность испанской национальной комиссии по расследованию аварий на этом виде транспорта (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios — CIAF). 

Вместе с агентством на повторном расследовании настаивает общественная организация, которая называет себя платформой жертв крушения (la plataforma de víctimas). Политическую поддержку общественность получила в лице "Блока Националистов Галисии в Европе", представленного Аной Мирандой (La portavoz del Bloque Nacionalista Galego — BNG — en Europa, Ana Miranda)

По мнению Доньи Аны, заключение, поступившее из Брюсселя, "не оставляет камня на камне" (calificó el informe de “demoledor”) от выстроенного следствием и прокуратурой обвинительного заключения. 

Если бы не участие политика и общественности, обоснованные сомнения агентства из Брюсселя так остались бы под ковром, куда они были заметены уже 5 месяцев тому назад. Политическое давление с самого верха — из правительственного дворца Монклоа — мешало приподнять край ковра и только после выборов 26-J политическое давление удалось преодолеть с помощью 300`000 подписей, собранных с помощью платформы "plataforma Change.org"

Треть миллиона испанцев и иностранцев требовали обнародовать эти материалы из уголовного дела, которые теоретически подпадают под пресловутую "тайну следствия". 

Председатель ассоциации жертв Хесус Домингес, который сам пострадал в результате этого крушения, получив тяжкие телесные повреждения, считая испанское расследование "сплошной фальсификацией", заявил, что европейский документ, будучи приобщённым к материалам следствия, откроет перспективы выявления истинных — глубинных — причин трагедии, чем лихачество машиниста как пресловутый человеческий фактор.

Именно об этом и говорит документ из Брюсселя, оценивший выводы испанского следствия как поверхностные, не отвечающий на вопрос о существенных обстоятельствах, сделавших возможным и лихачество, и его последствия.

Почему власти были заинтересованы "замести под ковёр" вину ж/д компаний? Потому что контроль за безопасностью — государственная забота. Соблюдение этих мер — дело транспортников, а контроль — дело Министерства Развития, которое тратит на этот контроль большие деньги.

Глава этого министерства Ана Пастор (la ministra de Fomento, Ana Pastor) уже официально заявила от имени Совета Министров, что расследование находится под её персональным контролем и ведётся объективно. Если верить ей, крушение было результатом стечения случайных обстоятельств, при том что в целом состояние железнодорожного транспорта Испании отвечает европейским мировым требованиям безопасности.

Напротив, говоря о европейских стандартах, агентство из Брюсселя утверждает, что сотрудники предположительно виновных компаний Адиф и Ренфе принимали участие в расследовании (Miembros de Adif y Renfe se implicaron en las pesquisas), что противоречит европейским нормам независимого следствия.

"Правительство никудышнее! — от имени платформы жертв крушения утверждает Хесус Домингес — и требуем отставки министра, потому что она нас обманула. (asociación de víctimas solicitando la dimisión de la ministra. “Nos ha mentido”) 

***СМИ Испании: Bruselas concluye que la investigación sobre el accidente del Alvia no fue independiente. La Agencia Ferroviaria Europea pide repetir las pesquisas y ofrece la participación de sus expertos. Bruselas pone en duda los fundamentos de la investigación sobre el accidente del tren Alvia llevada a cabo por las autoridades españolas. “El accidente que provocó el descarrilamiento de un tren de alta velocidad junto a Santiago de Compostela causando 80 muertos y 152 heridos no ha sido investigado de forma independiente”, afirma tajante el informe publicado este jueves por la Agencia Ferroviaria Europea. El documento cuestiona la actuación del organismo español que llevó a cabo las pesquisas, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), y abre la puerta a repetirlas. “Teniendo en cuenta la relevancia del accidente, la agencia considera que debería abrirse una investigación que siga los requisitos de independencia adecuados”, prosigue. La agencia europea entregó el texto este jueves a la plataforma de víctimas del tren en presencia de la portavoz del BNG para Europa (El Bloque Nacionalista Galego (BNG)), Ana Miranda, que calificó el informe de “demoledor” y ha mediado durante el largo proceso hasta hacerlo público. El documento ha permanecido oculto durante más de cinco meses desde el fin de su redacción y ha aparecido casi dos semanas después de las elecciones del 26-J pese a la presión de las víctimas, que recabaron casi 300.000 firmas a través de la plataforma Change.org para exigir que viera la luz. El presidente de la asociación de víctimas, Jesús Domínguez, que viajaba en el convoy y resultó herido en el suceso, ha asegurado que entregarán el informe a las autoridades judiciales y exigirán la creación de una comisión independiente que estudie los hechos. “El informe deja claro que no se han investigado las cosas de raíz”, ha criticado. La evaluación de Bruselas estima que la investigación se ha centrado en el error humano del conductor y ha obviado “cuestiones esenciales sobre el origen del accidente”. El texto incide en que se ha puesto el foco en el descarrilamiento olvidando entrar en más detalles sobre la posterior colisión y el fuego que siguieron al impacto, y estima que no aporta suficiente luz sobre qué vagón fue el primero en salir de la vía, lo que podría aportar información valiosa sobre el episodio. La propia Agencia Ferroviaria Europea ha ofrecido a España que sus expertos tomen parte en las nuevas indagaciones que pudieran reabrirse sobre el caso. El informe contradice el mensaje que la ministra de Fomento, Ana Pastor, hizo llegar a las víctimas, en el que aseguraba la independencia de la comisión encargada de la investigación. “La composición del equipo del CIAF no permite asegurar los requisitos de independencia que recoge la directiva sobre seguridad ferroviaria”, concluye Bruselas. Miembros de Adif y Renfe se implicaron en las pesquisas, lo que contraviene las normas europeas sobre independencia. La revelación del documento ha hecho reaccionar a la asociación de víctimas solicitando la dimisión de la ministra. “Nos ha mentido”, ha lamentado su presidente, Jesús Domínguez.***

По материалам: EL PAÍS, El Mundo, Europa Press, Euronews, AFP, EFE, rian.ru
Николай Кузнецов, портал Русская Испания группы Alegria, www.russpain.ru 
 

Подписаться
Уведомление о
guest
Не обязательно

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Back to top button
Close

Adblock Detected

У Вас включена блокировка рекламы. Мы работаем для Вас, пишем новости, собираем материал для статей, отвечаем на вопросы о жизни и легализации в Испании. Пожалуйста, выключите Adblock для нашего сайта и позвольте окупать наши затраты через рекламу.