Во вторник в Мадриде пройдет встреча консорциума, решающего судьбу обанкротившегося автомобильного концерна Опель с испанской стороной. Глава министерства промышленности, туризма и торговли Испании Мигель Себастиан (El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián) заявил, что, согласно берлинским договоренностям, участие в новой жизни Опеля это не германский, а общеевропейский проект.
Испанский министр на вчерашней пресс-конференции дал понять, что не исключена возможность, что в случае закрытия производственных мощностей Опеля в Фигеруелас ( Figueruelas) сделка Германии с Опелем может быть заблокирована. Он выразил согласие на встречу с немецким коллегой для обсуждения плана испанского финансирования "больного" автогиганта, но только после того, как будет решен вопрос размещения производственных площадей.
Напомним, что в соответствии со структурной реорганизацией немецкого предприятия, дочки General Motors, только в Испании должны быть уволены от 900 до 1 700 рабочих.
Испания и Великобритания высказались против бизнес-плана Magna, в соответствии с которым предприятие намерено приобрести автоконцерн Opel. По их мнению, план не гарантирует выживания Opel в долгосрочной перспективе.
За несколько дней до предполагаемой даты окончательного подписания договора о купле-продаже кризисного предприятия Opel Испания и Великобритания выступили против концепции концерна Magna – возможного будущего владельца Opel.
Испания предлагает отложить подписание договора
Представители Испании обратились к Германии с письмом, в котором заявили, что в настоящее время Мадрид "не может поддержать бизнес-план Magna", в соответствии с которым предприятие намерено приобрести Opel. Об этом в пятницу, 9 октября сообщает немецкое издание Die Zeit. По мнению испанцев, в концепции Magna отсутствуют перспективы дальнейшего развития завода Opel в Сарагосе, поэтому они предлагают отложить подписание договора еще на несколько недель.
В письме немецкому министру экономики Карлу-Теодору цу Гуттенбергу (Karl-Theodor zu Guttenberg) испанский министр назвал встречу преждевременной, поскольку план Magna не гарантирует выживание Opel в долгосрочной перспективе.
Британский министр по вопросам бизнеса и инноваций Петер Мандельсон также отрицательно высказался о покупке концерном Magna автопредприятия Opel на ныне существующих условиях. После проверки бизнес-плана Magna консалтинговым предприятием PriceWaterHouse Сoopers (PwC) министр заявил, что Великобритания не даст своего согласия на продажу предприятия Opel/Vauxhall, пока из концепции Magna не будут устранены все пункты, которые могут повредить британскому предприятию. Речь, в частности, идет об увольнении персонала и сокращении производства в Великобритании. Стоит заметить, что Мандельсон изначально негативно высказывался о возможности приобретения Opel концерном Magna и российским Сбербанком. ***
СМИ Испании: Sebastián insinua que podría tumbar el proyecto Magna con Opel si no da viabilidad a Figueruelas. Convocada una reunión el martes en Madrid entre el consorcio y las partes españolas
El consorcio austro-canadiense "Magna" ofrecerá el martes en Madrid explicaciones a España sobre el futuro de la fábrica de Figueruelas, anunció ayer en Berlín el Ministro de Industria Miguel Sebastián. El anuncio se hizo al termino de una reunión de Sebastián con el Consejero Delegado de Magna, Siegfried Wolf.
"Queremos que Magna presente un plan a largo plazo y queremos estar seguros de que ese plan incluye perspectivas para Figueruelas a largo plazo", dijo Sebastián, que ilustró en otro momento ese largo plazo hablando de "cinco o diez años". El punto decisivo es que, "Magna nos muestre que se mantendrán las dos líneas de producción de Figueruelas, y que la fábrica seguirá abierta a cinco o diez años vista".
Si esas seguridades no se obtuvieran, Sebastían sugirió que podría torpedearse desde Bruselas la operación de compra, aun por ultimar, que Magna ha suscrito con Opel gracias al favor y los dineros del gobierno alemán. En tal caso, "no se si Magna podrá llevar adelante el proyecto", dijo. El Ministro de Empresa e Innovación británico, Peter Mandelson, también ha dicho que no respaldará el acuerdo en su forma actual.
En la reunión de Madrid participarán el Consejero delegado Wolf, el Ministerio de Industria, los sindicatos y el gobierno de Aragón.
En la reunión de Berlín, a la que siguió un encuentro de Sebastián con el Ministro de Economía alemán, Karl Theodor zu Guttemberg, Magna admitió un "problema de comunicación" con España, y prometió la viabilidad de Figueruelas, sin ofrecer un apoyo convincente a tal promesa.
"Hasta ahora la música ha sonado horrible, hoy ha sonado mejor, pero no tenemos letra", dijo el Ministro, que consideró que lo normal es que, "el plan industrial preceda al financiero, y no al revés", como ha ocurrido.
El gobierno alemán ha optado por Magna por razones estratégicas que van mucho más allá del alegado favoritismo a las cuatro fábricas que Opel tiene en Alemania. Lo decisivo en su apuesta ha sido la estrategia de su política exterior. Magna está vinculada a dos grandes empresas rusas, el Sberbank y el fabricante de coches GAZ, ambas controladas por el Kremlin. Estrechar el vínculo económico-industrial con Rusia es un vector esencial de la política exterior alemana, que ve en ello una condición imprescindible para su afirmación nacional en Europa. Con la crisis y la relativa debilidad de Estados Unidos, Alemania quiere aprovechar la coyuntura para impulsar esa línea.
Desde el fin de la guerra fría, Washington ha introducido elementos artificiales de confrontación con Rusia, apoyándose en los antiguos países del bloque del Este y nuevos socios de la UE. Esa política contradice los intereses de la industria alemana. Rusia es un mercado prometedor para la industria alemana, suministra el grueso del petróleo y gas a Alemania, y este país es el mayor inversor extranjero en Rusia y su principal socio comercial. La opción Magna ha provocado roces con Estados Unidos, sede de General Motors, del que Opel era filial. En condiciones normales, sin la actual crisis, la alianza de Magna con los rusos apoyada por Berlín, habría sido impensable.
"Las decisiones deben ser económicas, deben basarte en criterios empresariales y no en criterios políticos, si ha habido criterios políticos, la Comisión Europea actuará para corregirlo", dijo Sebastían al ser preguntado sobre este aspecto.
En la reunión de ayer en Berlín con Magna hubo acuerdo en que "Nueva Opel sea un proyecto europeo y no de un solo país". "Queremos hablar con el gobierno alemán del plan financiero, pero creemos que el plan industrial es previo al plan financiero, y el plan industrial tenemos que resolverlo con Magna", dijo Sebastián.
Magna y su socio ruso Sberbank inyectaran 500 millones de euros en Opel, división europea de la estadounidense General Motors (GM), que quieren usar para hacer una incursión agresiva al mercado ruso. Para hacer avanzar el acuerdo, Alemania ofreció inyectar 4.500 millones de euros en garantías para Opel y dijo que decidiría más tarde cómo se dividiría esa suma entre los países con fábricas, entre ellos España, Inglaterra, Polonia y Bélgica. Magna tiene previsto recortar unos 10.000 puestos de trabajo en Europa, la cuarta parte en Alemania, pero se han comprometido a mantener abiertas todas las fábricas alemanas.
По материалам: dw-world.de, Europa Press, AFP, EFE, AP, rian.ru***
Николай Кузнецов, Русская Испания
