Прогрессивный рабочий класс Сарагосы проводит массовые акции протеста против новго владельца "Опеля". Еврокомиссия не будет препятствовать продаже автомобильного гиганта "Опель" канадско-российскому альянсу "Магна Интернэшнл", куда входит Cбербанк России. Сделка о его продаже, видимо, будет подписана уже на этой неделе. Это вызвало резко негативную реакцию в Испании, а на заводе "Опеля" в Сарагосе и вовсе началась забастовка.
Такие заявления сделал официальный представитель Еврокомиссии Джонатан Тодд.
Собственно Испанцы недовольны не самой сделкой, а решением «Магны» сократить 1700 рабочих мест на предприятии «Опеля» в Сарагосе (всего на заводе работает 7500 человек). Трудящиеся надеются, что акции протеста, которые они проведут в октябре и ноябре, заставят консорциум разрешить ситуацию в их пользу. Как ее можно урегулировать, пока неясно. Ведь после долгих сомнений в целесообразности сделки ЕС уже принял решение не препятствовать сокращениям.
По информации журнала «Шпигель», продажа «Опеля» может состояться уже на этой неделе. Однако в свете последних событий в Испании возникает вопрос: достанется ли автоконцерн канадско-российскому альянсу. И если эта сделка все-таки состоится, что выиграет Россия от покупки? Говорит Александр Яковлев, директор департамента аналитической информации агентства РБК:
«Россия здесь активно выступает в качестве участника этой сделки и, безусловно, тоже будет какие-то преференции получать. Но пока сложно сказать, что она вынесет из нее. Хорошо, если "Опель" принесёт в Россию какие-то модернизационные явления, что будет способствовать развитию российского машиностроения, автомобилестроения. Но вот, как это будет на практике, пока не ясно… После того, как сделка будет завершена, а она будет завершена, начнется важный процесс, когда партнёры будут разбираться, – как жить дальше».
Несмотря на продолжающуюся неопределенность и постоянно возникающие сложности, одно совершенно ясно. В любом случае сделка важна как для России, так и для Германии. «Опель» попросту обанкротится, если не попадет в надежные руки. России же приобретение автогиганта необходимо для развития национального автопрома. Об этом еще летом говорил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по поводу возможности покупки «Опеля».
Однако народные волнения в Испании могут отсрочить заключение сделки. «Магна Интернешнл» необходимо проявить дипломатию и попытаться сохранить стабильность на европейских предприятиях. Хотя нельзя исключить, что волнения трудящихся могут быть спровоцированы недовольными конкурентами, которым не хотелось бы, чтобы крупнейший европейский автоконцерн стал международным.***
СМИ Испании: La plantilla de Opel negocia con Magna sin desconvocar la huelga. Magna trató ayer de convencer a los representantes sindicales de la planta de Opel en Figueruelas para que renuncien a la huelga de cuatro días convocada ayer. Los portavoces de la plantilla esperan mejoras en la oferta del que será nuevo dueño de la planta.
Finalmente, el espíritu negociador se impuso sobre la opinión de quienes consideraban que debían eliminarse los elementos de presión para reanudar las conversaciones. Magna y el comité de empresa de la planta de General Motors-España en Figueruelas (Zaragoza) se volvieron a reunir ayer en el Ministerio de Industria en Madrid, para intentar desbloquear la negociación sobre los planes de futuro para la planta zaragozana, con el telón de fondo de la convocatoria de paros acordada la víspera. Al cierre de esta edición aún no se conocía el alcance de la reunión, pero todo parecía indicar la voluntad de Magna por alcanzar un acuerdo que le permita cerrar el acuerdo de compra, aún pendiente de su ratificación.
"No nos podemos permitir el lujo de dejar de hablar, aunque la convocatoria de una huelga no crea el mejor ambiente para hacerlo", manifestaba el consejero de Economía del Gobierno de Aragón, Alberto Larraz. Tanto General Motors como el ministro de Industria, Miguel Sebastián, consideraron un error la huelga.
El comité de empresa consideró que una medida de fuerza constituía un recurso para desbloquear unas negociaciones que no avanzaban. Y, tras ser refrendada por la mayoría del comité (CGT consideró que el calendario de movilizaciones debería ser aprobado por una asamblea con participación de todos los trabajadores), presentó la solicitud, para cumplir con las preceptivas jornadas de preaviso.
Figueruelas es la última planta que le queda a Magna para cerrar el acuerdo sobre el plan de ahorro. Y los gobiernos central y autonómico están echando el resto para lograr un acuerdo de mínimos, que constituya la base para unas negociaciones sobre aspectos puntuales (desde los plazos del ajuste laboral a la coordinación con Eisenach), que se presumen largas y complejas.
Magna es consciente de que, sin Figueruelas, el futuro de Opel será muy difícil. La planta aragonesa controla el 40% de la producción de la marca en Europa.
Hoy se reúne el comité de coordinación de Opel
Magna ha ido rebajando su nivel de exigencia sobre Figueruelas. El grupo ha pasado de recortar en 350 los 1.600 despidos iniciales, ha asegurado el futuro de la planta y ha concedido la exclusividad del Corsa cinco puertas. Sobre este modelo planeaba la posibilidad de que parte de la producción se fuera para Alemania.
Sin embargo, quedan flecos importantes, como la ambigüedad sobre la segunda línea de producción y las inversiones y el recorte de la nave de prensas, una instalación fundamental para asegurar la primacía de la planta aragonesa.
Hoy está previsto que se reúna la comisión de coordinación de Opel para continuar las negociaciones iniciadas ayer. A esta reunión se incorporarán también los consejeros de Economía e Industria del Gobierno de Aragón, Alberto Larraz y Arturo Aliaga.
По материалам: EPA, Reuters, Euronews, AFP, EFE, AP, rian.ru***
Николай Кузнецов, Русская Испания
