В памяти испанцев ещё свежа история с вложением сотен миллионов евро в модернизацию подводной лодки, которая после такого «усовершенствования» была неспособна всплыть. Пришлось тратить ещё сотни миллионов на доработку: удлинение.
23.05.2013 ● Испания построила за два миллиарда бракованную субмарину
17.06.2013 ● Тайны испанской подлодки-грузила. 44 миллиона из казны за… за что и кому?
19.07.2018 ● Спроектировали! Новая испанская подлодка не помещается в док
25.12.2019 ● ВМС Испании отказались продлевать срок службы подлодки «Мистраль»
4.03.2020 ● Испания завершила испытания собственной анаэробной установки для ДЭПЛ
23.06.2020 ● В Испании осталась одна действующая подлодка
24.04.2021 ● Король Испании принял участие в спуске на воду субмарины Isaac Peral
28.04.2021 ● Леонков высмеял новую испанскую подлодку в составе ВМС НАТО
И вот нате Вам: аналогичная история с железнодорожным транспортом
Испания инвестировала €260 миллионов в усовершенствование железнодорожного транспорта, после чего вдруг выяснилось, что деньги были потрачены совершенно впустую. Разработчики забыли, что поездам придётся ездить через тоннели, габариты которых не позволят принять в себя негабаритную разработку.
Ведущих руководителей проекта, топ менеджеров, конечно, уволили. Однако, о взыскании с них хотя бы части практически разбазаренных денег никто даже не задумывался.
31 поезд суммарной ценой €260 миллионов назначался для работы в предгорьях и горных районах севера Испании, для Кантабрии и Астурии.
Ксавье Флорес, государственный служащий высокого ранга из министерства транспорта не смог скрыть, что существует «проблема, вызванная габаритами поездов». Он пояснил, что железнодорожные линии регионального значения «особенные», а ее тоннели «ниже и уже остальных». Разбирались долго, но пришлось признать что, что нужны менее габаритные поезда.
Ошибка вызвала бурю негодования в Испании среди общественности. Мигель Анхель Ревилья, глава правительства Кантабрии, назвал это «монументально проваленной работой».
Министерство транспорта отреагировало, уволив двух высокопоставленных чиновников и заверив, что новый подвижной состав будет готов к лету.
В 2020 году национальная железнодорожная компания Renfe взяла на себя обязательство обновить парк региона 31 новым поездом, и контракт на €258 млн был заключен с компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Renfe пообещала «обновить автопарк, повысить энергоэффективность и повысить надежность и доступность».
Однако, по данным El Diario Montañés, Renfe предоставила компании неверные данные о размерах поездов. Испанские СМИ предположили, что об ошибке уже было известно более 1,5 лет, но правительство ничего не сделало для ее устранения.
Chapuza.
Всему этому есть точное слово, без которого Испания не была бы Испанией : ))