Испания планирует вернуть платный проезд по основным автотрассам

El Gobierno español propone poner peajes en las autovías del país

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Правительство Испании до 30 апреля направит в Брюссель план восстановления экономики, который, в частности, включает пункт о платных дорогах.

Власти Испании собираются вернуть платный проезд по ряду основных автотрасс, который был отменен ранее. Как ранее сообщала noticia.ru, в 2018 году Министерство развития анонсировало новый подход к использованию платных дорог. Часть трасс постепенно переходила в руки государства и становилась бесплатной для водителей. В категорию бесплатных, в первую очередь, попадали автомагистрали, срок концессии на которые заканчивался в 2018-2019 году. К ним относятся участок AP-1 между Бургосом и Арминьоном, трасса AP-4 Севилья-Кадис и два участка AP-7 между Аликанте и Таррагоной. Позже истек срок концессионного соглашения для трассы AP-2, ведущей из Сарагосы на средиземноморское побережье, и других участков AP-7. Переход на бесплатные дороги привел к дефициту в 7,5 млрд евро.

Теперь Мадриду пришлось дать Брюсселю определённые обещания, чтобы получить 140 млрд евро финансовой поддержки из европейских фондов. Среди этих обещаний был и пересмотр модели финансирования автомагистралей.

«Финансирование дорог с высокой пропускной способностью будет пересмотрено, и будет создана система, приносящая доход и гарантирующая необходимые средства для сохранения сети государственных дорог», — говорится в государственном Плане восстановления, трансформации и повышения устойчивости.

El Gobierno ha incluido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que será remitido a Bruselas antes del próximo 30 de abril, una medida que contempla poner en marcha un sistema de pago en la red de vías de alta capacidad con el objetivo de garantizar los fondos necesarios para la conservación de la red de carreteras.
Este sistema, que se incluirá tanto en autopistas como en autovías, pretende revertir la merma de ingresos y fondos para acometer obras en las carreteras que ha provocado la liberalización de varias autopistas, cuyo déficit ascendía a 7.500 millones de euros a cierre de 2019.
El sistema de pago por uso se incluiría en autopistas y autovías Colaboradores
En el texto, el Ejecutivo expone que “es preciso desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera como sucede en el resto de infraestructuras”.
Esta propuesta forma parte del plan de recuperación que el Gobierno ha elaborado para la Comisión Europea para establecer cómo va a invertir los 140.000 millones de euros del Fondo de Recuperación de la Unión Europea que España recibirá hasta 2026 con el fin de relanzar la economía tras la pandemia.
En este sentido, cabe remarcar que nuestro país se encuentra a la cola de los grandes países de Europa por inversión en carreteras, con solo 22.489 euros por kilómetro, según un estudio reciente de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex), que sitúa a Reino Unido como el principal inversor (108.141 euros), seguido de Alemania (49.229 euros) y Francia (45.318 euros).
España se encuentra a la cola de los grandes países de Europa por inversión en carreteras Propias
La introducción de sistemas de peaje en la red de 14.130 kilómetros de autovías actualmente libres de pago en España generaría unos ingresos de 12.649 millones de euros anuales por tarificación, según informa la patronal de la construcción Seopan.
Por su parte, Hacienda ingresaría 4.700 millones de euros por IVA, Impuesto de Sociedades e IBI cada año, mientras que el conjunto de las administraciones públicas obtendrían un pago inicial de 5.614 millones de euros y uno anual de 4.827 millones de euros durante un periodo de 25 años, así como un ahorro de 850 millones en conservación.
Según sus cálculos, el déficit anual generado por la reversión de las autopistas, que ya suma 1.907 kilómetros revertidos al Estado entre 2019 y 2021, alcanza casi 1.000 millones de euros, debido a la pérdida de recaudación fiscal y al aumento del gasto de conservación.
Источник lavanguardia noticia

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