Автономными сообществами с самыми высокими темпами роста электромобильности являются Ла-Риоха (1,3 пункта), Мадрид (0,9) и Наварра (0,9), в то время как регионы, находящиеся в нижней части национального рейтинга, не улучшили свои показатели по сравнению с предыдущими периодами.
Europa Press (Испания): После роста на 0,6 пункта в первом квартале 2023 года Испания остается внизу рейтинга европейских стран в глобальном индикаторе электромобильности (electromovilidad). Упомянутые выше 0,6 пункта подняли королевство до 11 пунктов из 100, что далеко от роста этого показателя во всех европейских странах, которые растут в ритме в среднем на 1,3 пункта каждые 3 месяца и закрывают квартал с рейтингом в 23,8 пункта.
Таким образом, согласно барометру электромобильности Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones — Anfac), страна плетётся в хвосте Европы в области электромобильности, что указывает на отсутствие благоприятного ситуации для расширения применения электрифицированного автотранспорта.
Кроме того, ассоциация приводит пример Португалии, которая благодаря налоговым льготам и развитию инфраструктуры зарядных станций / пунктов обеспечила рост индекса на 1,9 пункта.
Автономными сообществами с самыми высокими темпами роста электромобильности являются Ла-Риоха (1,3 пункта), Мадрид (0,9) и Наварра (0,9), в то время как регионы, находящиеся в нижней части национального рейтинга, не улучшили свои показатели по сравнению с предыдущими периодами.
Anfac уверяет, что Испания слишком медленно прогрессирует в плане электромобильности с точки зрения достижения целей, установленных на 2023 год. Цели обозначены в правительственном Плане восстановления, трансформации и устойчивости (Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia ), которые определены в 250 000 электрифицированных автомобилей на этот год. По данным ассоциации, учитывая развитие рынка электромобилей, который в первом квартале зарегистрировал только 25 447 единиц, ожидается, что год завершится на уровне около 100 000 постановок такого транспорта на учёт.
В прошлом квартале Испания достигла уровня в 17,4 пункта по показателю распространения в стране электрокаров, что представляет собой рост на 0,5 пункта по сравнению с предыдущим периодом. В этом рейтинге Испания занимает предпоследнее место.
Число новых зарядных пунктов увеличилось на 2 115, что является одним из самых высоких квартальных показателей роста, зарегистрированных Anfac, и в настоящее время в Испании насчитывается в общей сложности 20 243 станций / пунктов зарядки. Однако, положительная динамика, зафиксированная за этот период, недостаточна для достижения поставленной ассоциацией цели. Намечено 45 000 общедоступных пунктов зарядки, что, по мнению ассоциации, более «реалистично», чем 80`000-100`000, намеченные правительством на этот год.
Сюда не входят 6 475 станций / пунктов подзарядки, которые не работают из-за «административных трудностей», из-за невозможности подключения к распределительной сети или из-за плохого состояния.
Испания показала результат в 4,5 балла из 100, увеличившись на 0,6 балла, что ниже среднего европейского показателя, который достиг 10,6 балла, улучшившись на 1,3 балла.
Кроме того, хотя общее количество пунктов зарядки увеличилось, большинство (1 537) общественных пунктов зарядки относятся к медленной зарядке (максимум 22 киловатта), что составляет 73% новых пунктов в существующей общедоступной сети. Сеть быстрой или сверхбыстрой зарядки, связанная с мощностью свыше 150 кВт, выросла в общей сложности до 801 точки общественного доступа, из которых более 85% являются реализацией проектов автопроизводителей, а не испанских властей или организаций.
Генеральный директор Anfac Хосе Лопес-Тафаль заявил, что производители автомобилей и бренды активнее всех остальных участников испанского рынка выполняют обязательства по декарбонизации и сокращению выбросов, установленных Европейским союзом.
«Однако данные, зафиксированные в барометре электромобильности Anfac за первые три месяца этого года, еще раз показывают, что темпы очень медленные и что Испания отстает», — подчеркнул руководитель Anfac — «Эта медленная эволюция должна стать пройденным этапом, если мы хотим, чтобы транспорт с нулевым уровнем выбросов в испанском автомобильном секторе развивался и становился центром новой электромобильности (electromovilidad)», — добавил он.
Кроме того, Лопес-Тафаль считает, что необходимо «быстрее реагировать», когда выясняется, что «дело идет медленно», и предлагает несколько решений:
— повысить эффективность схем помощи,
— ускорить темпы развития общественной инфраструктуры
— создать налоговые предпосылки заинтересованности активнее участвовать в компаний по росту электромобильности (electromovilidad).