Тайны испанской подлодки-грузила. 44 миллиона из казны за… за что и кому?

0

Первые 30 миллионов евро из испанской казны уйдут на ремонт старой подлодки, которую собирались отправить на металлолом. Почему бы не взыскать с виновника, по вине которого приходится реставрировать рухлядь? А потом ещё 14 миллионов экспертам из США за предложения по облегчению "грузила" стоимостью 2 миллиарда. 

Краткая предыстория: в конце минувшего мая выяснилось, что построенная в испанской Картахене мастерами местного предприятия Navantia подводная лодка S-80 имени Исаака Пераля случайно оказалась грузилом на 75 тонн тяжелее, чем надо для того, чтобы она могла всплыть. 

Для поддержания боеспособности военно-морского флота Испании придётся реанимировать субмарину Tramontana (S-74). Это обойдётся в вышеупомянутые 30 миллионов. Почему за это платит казна, хотя фактически виноваты кораблестроители, можно как-то объяснить.

Далее начинаются финансовые загадки, если не сказать, чудеса. Эксперты из частной американской компании Electric Boat, которые внимательно посмотрят на чертежи и скажут испанским коллегам, как из грузила сделать поплавок, запросили за своё мнение 14 миллионов евро. 

Дальше — больше: чтобы рассчитаться с заокеанским экспертом, Минобороны Испании БЕРЁТ КРЕДИТ В США. Упреждая естественный вопрос "почему за исправление недоделок платит заказчик, а не исполнитель?", пресс-центр военного ведомства комментирует: из-за срочности ("por razones de urgencia"). Не трудно догадаться, кто оплатит еще 0,8 миллиарда евро (итого 3 миллиарда), в которые, скорее всего, обойдётся устранение брака новой S-80. Конечно, снова раскошелится казна, и снова в пользу крупно обделавшейся(?) компании Navantia. 

Странно, что модераторы электронного издания El País.com (газеты, сочувствующей  оппозиционной партии) удаляют комментарии под статьёй, где говорится в переводе с испанского жаргона на наш примерно так: 
 — "Никаких инженерных просчётов и ошибок. Здесь точный финансовый расчёт. Ребята через Navantia и Electric Boat пилят миллиарды из бюджета. Нормальная схема для Минобороны. Проверить некому, у ревизоров ума не хватит, а эксперты за океаном."

Вчера я видел три или четыре комментария в этом духе, сегодня хотел процитировать дословно, а их нет ни одного… Пересказал по памяти. 

СМИ Испании: ***" España no es Alemania, por muchas razones. Una de ellas: en Berlín ha provocado una tormenta política el fiasco del Euro Hawk,el avión no tripulado que Defensa decidió cancelar, tras invertir más de 500 millones, porque no obtuvo la licencia de vuelo en su propio país. En España, nadie se ha dado por aludido ante el caso del submarino S-80 —el mayor proyecto de la industria militar española, presupuestado en 2.135 millones—, tras saberse que tiene 75 toneladas de sobrepeso; lo que le impide sumergirse con garantías de volver a emerger. Aunque se ha intentado minimizar el fallo, aludiendo a los problemas propios de cualquier prototipo, lo datos que se van conociendo permiten intuir sus dimensiones. La empresa fabricante —el astillero Navantia— ha anunciado que la botadura del primero de los cuatro submarinos se retrasa al menos dos años, lo que ha obligado a la Armada a alargar la vida del Tramontana (S-74), al que estaba previsto dar de baja. La obra csostará unos 30 millones. Además, se ha contratado a la empresa estadounidense Electric Boat para que diga cómo arreglar el desaguisado. Su aseoramiento técnico costará 14 millones y lo pagará la Armada. ¿Por qué paga la Armada y no la empresa? Fuentes de Defensa alegan que, por razones de urgencia, el estudio se financiará con créditos oficiales de EE UU y que, debido a ello, el cliente tenía que ser la Armada, “lo que no presupone que al final no se repercuta a Navantia”.***

По материалам: Europa Press, Reuters, Euronews, AFP, EFE, AP, rian.ru
Николай Кузнецов, сайт Русская Испания

Оставить комментарий