Испания вышла на второе место в Европе по выпуску автомобилей

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Испания стала одной из наиболее привлекательных стран Европы для вложения денег в производство автомобилей. Считается, что это произошло из-за реформы трудового законодательства и низкой стоимости рабочей силы.

По подсчётам за прошедший год в Испании произвели рекордное количество автомобилей – 2,7 млн, из них 80% были экспортированы. Сейчас страна занимает второе место по масштабам автопроизводства в Европе. Она уступает только Германии и идёт впереди Франции и Великобритании. В мировом показателе испанский автопром на восьмом месте. В 2015 году испанские и британские заводы произвели японской Nissan 581 тыс. машин. Повышение автоизготовления вызвано рядом факторов. 

В 2012 году намного упростили трудовое право, и это дало возможность быстрее решать споры с профсоюзами. А немецкий концерт Volkswagen планирует вложить 1 млрд евро в свой завод, который расположен в испанской Памплоне. Инвестиции представляют возможность расширить штат на 500 рабочих, таким образом, доведя его до 4,5 тыс. 

***СМИ Испании: España fabricará más de 2,8 millones de coches en 2016, tras hacer 1,6 millones en el primer semestre. La llegada de nuevos modelos a las plantas y el Brexit incidirán en la segunda mitad del año. Las previsiones de fabricación de automóviles para 2016 están por encima de los 2,8 millones de unidades con el objetivo de asaltar los 3 millones en 2017. En la primera mitad del año, de las 13 fábricas españolas que ensamblan vehículos han salido más de 1,6 millones de unidades, lo que supone un 11% más que en el mismo periodo de 2015. Según las estimaciones, la segunda mitad del año sería menos productiva que la primera y se harían 400.000 vehículos menos. Esto supone una desaceleración, pero no es preocupante para las fábricas españolas, ya que cuentan con carga de trabajo suficiente para los próximos ejercicios gracias a nuevas adjudicaciones. La llegada de esos nuevos modelos provoca obras de adaptación en las instalaciones fabriles que conllevan paros en la producción. Implica, además, que en varias de las plantas se están fabricando vehículos que están en el ciclo final de su vida. Es el caso del atípico Ibiza en Martorell, que lleva ocho años en el mercado y que, en 2017, será sustituido por una nueva generación. Nissan Ávila produjo 8.800 camiones, un 22% más, pero está inmersa en un conflicto laboral por la posible falta de trabajo más allá de 2018. Empresa y sindicatos están negociando flexibilidad para poder acceder a nuevos modelos. Además, aunque fueran unas 10.000 unidades, dejó de fabricar el año pasado el monovolumen Altea. El grupo Volkswagen va a invertir 3.300 millones en Seat hasta 2019. Esto incluye la llegada a Martorell del Audi A1, que sustituirá al actual todocamino Q3. La planta de Nissan en Barcelona redujo su producción un 2% por las peores previsiones de ventas del Pulsar, pero el Brexit abre una ventana a esta planta y a las de Renault en España. De complicarse la situación en Reino Unido, Nissan podría derivar producción de Sunderland a las factorías españolas. El Infiniti Q30 a Barcelona y el Nissan Qashqai, a Renault Palencia.***

Источники: expansion, vistanews
 

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