Первый в Испании и в Европе пассажирский поезд на сжиженном газе

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Компания Reganosa, которая является оператором терминала CПГ в Испании, сообщила о поставке собственного топлива для тестирования первого в Европе пассажирского поезда, на сжиженном газе. В России испытания первого в мире газопоршневого тепловоза, работающего на СПГ, провели в 2016 году.  

Поезд, на котором будут проводиться испытания, является узкоколейным транспортным средством, с которого сняли дизельное оборудование, заменив на двигатель, работающий на газе. Тесты будут проводиться на специальной 20-километровой трассе. СПГ для испытаний будет подвозиться в еженедельном режиме.

Использование этого топлива сократит выбросы оксидов азота и серы, окиси углерода и твёрдых частиц; а также уменьшит уровень шума, сообщает Reganosa. Устроители теста также ставят целью продемонстрировать значительное сокращение издержек, учитывая более низкую стоимость СПГ по сравнению с дизельным топливом.

Отметим, что в 2013 году Брянский машиностроительный завод создал первый в мире газопоршневой тепловоз ТЭМ19-001, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Запас газа в жидком виде находится в криогенной ёмкости, установленной на тепловозе. 

Транспортное средство на 90% изготовлено из комплектующих российского производства. В 2016 году завершился полный комплекс испытаний этого тепловоза, включая сертификационные. 

Результаты эксплуатации ТЭМ19-001 на Свердловской железной дороге показали, что, по сравнению с маневровыми тепловозами на дизеле, газотепловоз позволяет снизить удельные затраты на топливо на 24% в год. Тепловоз передали для эксплуатации в локомотивное депо Егоршино Свердловской железной дороги.
 

El primer tren de viajeros del mundo impulsado con gas natural licuado hizo la madrugada de ayer en Mieres su primer viaje de prueba. Apenas salió de la estación de Figaredo, centro de operaciones del proceso de chequeo al que será sometido, pero la locomotora ya sabe lo que es circular por vías en servicio. Las labores de control y análisis de datos se prolongarán, al menos, durante todo el mes de enero, aunque Renfe prevé que este moderno tren -que contribuirá a "reducir" las emisiones de gases de efecto invernadero y a "abaratar costes"- permanezca en Mieres hasta mayo dentro de un proceso de prueba que se desarrollará en varias fases. La operadora pública Renfe ya ha iniciado las pruebas del tren movido con gas licuado. Los ensayos se localizarán entre Trubia y Figaredo, aunque inicialmente estarán centralizados en la localidad mierense. Se trata de un tramo de ferrocarril de vía estrecha, de la antigua Feve, de veinte kilómetros de longitud. Renfe cuenta en esta iniciativa, pionera en el transporte de viajeros, con la colaboración de la Unión Europea, Enagás y Gas Natural. Para mañana está previsto que la locomotora haga su primer trayecto fuera de la estación de Figaredo. Por la mañana se desplazará hasta el casco urbano de Mieres. Ese mismo recorrido se repetirá el lunes, pero entonces el convoy circulará con viajeros. Los ministros de Fomento, Íñigo de la Serna, y de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, estarán ese día en Mieres para supervisar el proyecto. La iniciativa forma parte de un paquete de proyectos de la Unión Europea para "impulsar el uso de energías más limpias" en el transporte. Renfe ha señalado que la elección de España para llevar a cabo esta experiencia obedece a que, tras haber valorado la "capacidad logística", el país "cuenta con una larga experiencia en gestión de gas natural licuado". El suministro de combustible correrá a cargo de la empresa Renagosa, que abastecerá la demanda de gas licuado, con entregas semanales, desde la terminal que la firma tiene en el puerto de Ferrol. El tren elegido para esta primera experiencia ha sido un "automotor de vía estrecha" al que se le ha "retirado la maquinaria diésel para incorporarle otra de gas" y un "depósito especial", tal y como ha explicado Reganosa. El convoy también dispone de una "cabeza tractora impulsada por gasoil", lo que por tanto "permitirá comparar los resultados" de cada combustible. Para la realización de las primeras pruebas, Renfe ha reservado un tramo de veinte kilómetros entre las localidades asturianas de Figaredo y Trubia. Fuentes de Renfe explicaron a LA NUEVA ESPAÑA que durante las próximas semanas la locomotora realizará diferentes trayectos dentro de este circuito. Las ventajas que el uso del gas natural puede tener como combustible ferroviario responden a varios factores. Puede contribuir a reducir la contaminación medioambiental al disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre, materia particulada (PM) y monóxido de carbono (CO), la contaminación acústica y puede contribuir a reducir costes operativos por un mejor escenario de precios.

Источники: lne , life 

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