DGTАвтомобилиАналитикаЕвропаИспанцыНаркотикиПотребительПутешествияРаботаРынок трудаХорватия

Проблемы с испанцами за рулём: алкоголь, соцсети, езда без отдыха

Испанский королевский автоклуб (Real Automóvil Club de España — RACE) вместе с дорожной полицией установил, что испанцы чуть ли не самые небрежные по отношению к правилам движения водители во всей Европе. Отмечается, что буквально взрывной характер обрел новый вид нарушений, — активное пребывание в соцсетях за рулём. Встречаются и такие «кудесники», что ради ролика для …

Испанский королевский автоклуб (Real Automóvil Club de España — RACE) вместе с дорожной полицией установил, что испанцы чуть ли не самые небрежные по отношению к правилам движения водители во всей Европе. Отмечается, что буквально взрывной характер обрел новый вид нарушений, — активное пребывание в соцсетях за рулём. Встречаются и такие «кудесники», что ради ролика для соцсетей идут на опасные для жизни трюки. Также отмечается, что по-прежнему много аварий связано с употреблением алкоголя и пренебрежение требованием отдыха в угоду стремлению преодолеть сонливость. Мол, «я справлюсь». Но справляются не все.

Подробности:

Стало известно, водители каких стран ездят аккуратнее всего

Cамый низкий уровень смертности на дорогах — в Швеции (25 погибших на один миллион человек)
Королевский автомобильный клуб Испании выяснил, кто из европейцев водит хуже всего. Издание El Pais уточняет — аналитики опросили более трёх тысяч водителей из пятнадцати стран Евросоюза. В основу анализа легли такие показатели, как вождение под действием алкоголя или наркотиков, количество погибших на дорогах и уровень подготовки к длительным поездкам.

Оказалось, что самый низкий уровень смертности на дорогах — в Швеции (25 погибших на один миллион человек). Следом идёт Великобритания (27 летальных случаев на дорогах), за ней — Дания (32). Исследователи отмечают, что по этому показателю Испания за несколько лет опустилась на восьмое место — здесь на миллион жителей приходится 39 смертельных случаев. Это ниже среднеевропейского показателя, который равен 51.

Проблемы с испанцами за рулём: алкоголь, соцсети, езда без отдыха

Больше всего человек гибнет на дорогах Румынии — 99 смертельных исходов на миллион жителей страны. Чуть меньше в Болгарии (89) и Хорватии (80).

Самыми ответственными в вопросе подготовки к длительным поездкам являются испанцы — 83% из них готовятся к долгой дороге. Так, 78,6% отдыхают перед тем, как отправиться в путь, ещё 29,5% водителей планируют поездку так, чтобы иметь сменщика. А вот перерывы во время таких поездок чаще всего делают португальцы — в среднем они останавливаются почти каждый час 45 минут. А 27% автомобилистов Евросоюза во время длительных поездок — более четырёх часов — не останавливаются вообще. Кстати, 5% европейцев признаются, что во время долгих путешествий они засыпают. Среди испанцев этот показатель ниже среднего — 2,3%.

Наибольшее количество аварий, вызванных усталостью водителя, зафиксировано в Финляндии — 24,7% от общего числа. Самый низкий показатель в Португалии — 4,9%. Испания по этому показателю находится на 11 месте (10,8%).

Статистика по теме алкоголя за рулём видна на графике.
(Кликнуть для просмотра в полном размере)
Проблемы с испанцами за рулём: алкоголь, соцсети, езда без отдыха

Самой серьёзной проблемой на дорогах Европы остаётся вождение под воздействием алкоголя. Почти 44% европейцев признаются, что садятся за руль после употребления спиртных напитков. При этом 22% всегда или почти всегда садятся за руль в алкогольном опьянении. В Испании этот показатель меньше — 14,4%. В Великобритании и Франции этот процент выше среднеевропейского — 27,5% и 32,9% соответственно. Самыми ответственными в этом плане стали автомобилисты-чехи — только 6,3% из них садятся за руль пьяными.

Como una leyenda urbana más, se podría pensar que los conductores españoles son más atrevidos o indisciplinados que otros del entorno europeo, quizá por aquello de la sangre caliente y cierta laxitud en algunos hábitos… Pero la realidad se distancia a menudo de los prejuicios, así que resulta que los españoles no son, ni mucho menos, los peores automovilistas entre los 15 países analizados en el estudio anual que realiza el Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con la Asociación de Bebidas Refrescantes y el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Una encuesta que se centra en gran parte en la fatiga y la somnolencia al volante pero que también recoge otros aspectos esenciales que permiten realizar un perfil bastante preciso sobre los automovilistas entre 18 y 75 años, de ambos sexos y con una muestra de 3.368 entrevistas realizadas de forma digital en España, Portugal, Francia, Italia, Suecia, Noruega, Finlandia, Alemania, Polonia, República Checa, Reino Unido, Austria, Bélgica, Países Bajos y Suiza.
La somnolencia al volante (sobre todo en julio) causa los accidentes con mayor mortalidad
España ha descendido a la octava posición en la clasificación de fallecidos en la carretera, con una cifra de 39 muertos por cada millón de habitantes, que se sitúa por debajo de la media de la zona europea de 51 por millón. Suecia es el país con mejores resultados en este parámetro, con sus 25 muertos por millón de habitantes, seguido por Gran Bretaña (27) y Dinamarca (32). En el extremo contrario, Rumanía llega a los 99 muertos por millón, cerrando una tabla en cuya zona más baja también aparecen Bulgaria (89) y Croacia (80).
El 90,1% de los europeos utiliza su coche de forma regular, haciéndolo sólo de forma esporádica el 9,9% restante. Los españoles están por encima de ese promedio, ya que el 91% asegura recurrir a su automóvil para desplazarse, siendo los italianos los más activos en este sentido al alcanzar el 97%. En cuanto al tipo de la utilización, el 78,9% de los europeos la centran en viajes de ocio y el 11,6% en traslados profesionales, porcentajes muy similares a los del caso particular de España.
Los españoles realizan un promedio de 11,7 desplazamientos al año de más de 200 kilómetros, en concreto de una distancia media de 356 kilómetros para completar 4.165 kilómetros anuales en este tipo de traslados. Los que más viajan de este modo son los suecos, que llegan a 5.159 kilómetros. Y aunque las plataformas de coches compartidos ganan terreo poco a poco, el 64,4% de los europeos sigue decantándose por el coche particular para sus viajes, aunque suponga un gasto superior respecto a otras opciones. Un porcentaje que se eleva hasta el 72,8% en España.
Una vez en ruta, los conductores españoles paran a descansar tras un promedio de viaje de dos horas y siete minutos, colocándose así en la cuarta posición de una tabla que lideran los portugueses (1h 45m) y cierran los suizos y austriacos (2h 13m). En España esos descansos son de entre 10 y 15 minutos en el 34% de las ocasiones, tiempo que está por debajo de los habituales en otros once países y sólo superiores a Finlandia, Polonia y Gran Bretaña.
La situación extrema llega con el 5,2% de los europeos que reconoce que casi siempre se queda dormido durante un viaje largo, porcentaje que en España se reduce al 2,3%. Igualmente resulta preocupante que el 27% de los encuestado admite que no se detiene a descansar antes de las cuatro horas ininterrumpidas al volante. En lo que los españoles destacan favorablemente es en buenos hábitos previos a afrontar un viaje largo, como son una planificación adecuada del mismo (83%), descansar convenientemente antes de ponerse en marcha (78.6%), buscar las horas de tráfico más fluido (64,7%) y compartir los tiempos de conducción (29,5%). En todos los casos, son resultados por encima de la media europea.
El país donde se han producido un mayor número de accidentes por fatiga al volante es Finlandia (24,7%) y en el que menos, Portugal (4,9%), ocupando España la undécima posición con un porcentaje del 10,80%. El perfil del conductor que sufre este tipo de accidentes es el de un hombre de entre 18 y 24 años, que conduce de forma esporádica, viaja por razones de trabajo, no ha descansado después de más de cuatro horas de conducción y no le dedica a esta necesidad más de cinco minutos.
Alcohol
El consumo de alcohol sigue siendo un grave problema de seguridad vial.
Otro dato inquietante es que el 43,5% de los europeos reconoce haber conducido en alguna ocasión después de consumir alcohol, haciéndolo siempre o casi siempre nada menos que un 22% de ellos. En el caso de España, este último dato se limita al 14,4%, mientras que los franceses (32,9%) y los británicos (27,5%) son los más proclives a conducir bajo los efectos del alcohol. Los más responsables en este aspecto esencial de la seguridad vial son los conductores checos (6,3%).
Por último, el estudio del RACE permite tener algunas pistas bastante claras sobre los síntomas más frecuentes que nos indican la aparición de la fatiga al volante y, por tanto, la necesidad de detenerse a descansar: moverse en el asiento, calambres musculares, sensación de extremidades dormidas, picor de ojos y visión borrosa, deshidratación y somnolencia.

redactor

Редактор RUSSPAIN. Просто редактор.
Подписаться
Уведомление о
guest

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Back to top button
Close

Adblock Detected

У Вас включена блокировка рекламы. Мы работаем для Вас, пишем новости, собираем материал для статей, отвечаем на вопросы о жизни и легализации в Испании. Пожалуйста, выключите Adblock для нашего сайта и позвольте окупать наши затраты через рекламу.