Спортивная Испания ликует: Фернандо Алонсо победил на Гран-при Бахрейна

0

Вчера в Бахрейне состоялся первый этап сезона, сегодня миллионы болельщиков примкнули к экранам телевизоров и компьютеров, для того чтобы на пару часов окунутся в мир Формулы-1. Да, результаты тяжело назвать неожиданными, однако гонка держала напряжение до конца, и как показал ход событий — не всегда фаворит и лидер гонки стает победителем. Подогревал интерес у российского болельщика и старт в Сахире россиянина Виталия Петрова. 
   О нашем пилоте позже, а пока перейдем к перипетиям гонки.
   На старте уверено удержал свою позицию Феттель, за ним сразу пилоты Феррари, Росберг, Хемилтон, Шумахер, Баттон. Как и ожидали специалисты, квалификация – это ключевой момент этапа в Бахрейне. Обгоны на данной трассе становятся просто невозможными, что и признают сами пилоты. Старт Петрова удивил многих специалистов. Наш соотечественник с 17-ой позиции прорвался на 11-ую позицию.
   Уже на первых кругах сошли два пилота команда новичков – Чандхок из Хиспании и Ди Грасси из Вирджина. А вот среди лидеров позиции были неизменны, а Феттель продолжал наращивать преимущество. Диву даешься, как такой молодой гонщик уверенно ведет гонку, хотя болид у австрийца один из сильнейших в нынешнем сезоне, не зря ведь Ред Булл в претендентах на Кубок Конструкторов.
   Очень жаль, однако уже на 15-ом круге россиянин Петров сошел с дистанции, а ведь смотрелся он очень даже неплохо, а перед заездом в боксы настойчиво атаковал опытного бразильца Рубенса Барикелло из Уильямса. Сказались проблемы с подвеской, однако, надеемся в следующих гонках Виталий сможет порадовать не только финишем, но и зачетными очками. А первая смена позиции среди лидеров случилась уже после первого пит-стопа – Хемилтону удалось обойти пилота Мерседеса GP Нико Росберга.
   Действующий чемпион мира Дженсон Баттон еще с начала гонки оказался за спиной Михаеля Шумахера и практически всю гонку дышал в спину немцу, однако реальных вариантов обгона так и не было. Ближе к середине гонки Алонсо стал настойчиво уменьшать отрыв. Казалось бы, это временное явление, но у Феттеля обнаружились проблемы с машиной – болид начал терять мощность. Как потом оказалось, у болида австрийца были проблемы с выхлопной системой. Естественно, соперничать с Алонсо, Массой и Хэмилтоном с такими проблемами не представлялось возможным. Да и остальным Себастьян проигрывал на каждом круге по 2-3 секунды. И будь в гонке еще несколько кругов, то и Рорсберг, и Шумахер и Баттон могли финишировать на позицию выше. Тем не менее, стоит отдать должное команде Ред Булл и особенно Себастьяну Феттелю, который мужественно сражался и заслуживал победу никак не меньше испанца.
   А теперь о победителях. Победный дубль на счету Феррари – первый Алонсо, а второй Масса. К слову, очень удивительным вышел финиш Скудерии, ведь бразилец всю гонку шел практически вровень с экс-чемпионом мира из Испании, однако после проблем у Фетеля стремительно начал отставать. Как результат, на финише Алонсо привез партнеру шестнадцать секунд. Таким образом, итальянская команда делает солидный шаг в борьбе за Кубок конструкторов – болиды Феррари сегодня выглядели надежно, пусть и не очень быстрыми. В противоположность прошлому сезону не находите?
   Результаты гонки:
1. Алонсо (Феррари)
2. Масса (Феррари) — 16.0 сек
3. Хэмилтон (Макларен) — 23.1
4. Феттель (Ред Булл) — 38.7
5. Росберг (Мерседес) — 40.2
6. Шумахер (Мерседес) — 44.1
7. Баттон (Макларен) — 45.2
8. Уэббер (Ред Булл) — 46.3
9. Лиуцци (Форс Индия) — 53.0
10. Баррикелло (Уильямс) — 1:02.4
11. Кубица (Рено) — 1:09.0
12. Сутил (Форс Индия) — 1:22.9
13. Альгерсуари (Торо Россо) — 1:32.9
14. Хюлькенберг (Уильямс) — 1 круг
15. Ковалайнен (Лотус) — 2 круга
16. Буэми (Торо Россо) — 3 круга
17. Трулли (Лотус) — 3 круга
18. де ла Роса (Заубер) – не финишировал
19. Сенна (Хиспания) — не финишировал
20. Глок (Вирджин) — не финишировал
21. Петров (Рено) — не финишировал
22. Кобаяси (Заубер)- не финишировал
23. ди Грасси (Вирджин) — не финишировал
24. Чандхок (Хиспания) — не финишировал ***
    СМИ Испании: Las trayectorias de Fernando Alonso y Ferrari han ido enmarañándose desde que el asturiano debutó en la fórmula 1 (2001) y hasta ayer, cuando se bañó en champán por primera vez como ganador de un gran premio enfundado en el mono rojo de la Scuderia. Primero dejó plantado y con cara de pasmarote a Jean Todt, luego destronó a Michael Schumacher cuando el alemán era el faro que iluminaba Maranello, y ahora, años después, ha recalado en el garaje de los sueños para convertirse en su nuevo líder. Por más que se empeñe en relativizar su hazaña, la victoria que ayer conquistó en Bahrein tiene una carga simbólica tremenda, y no sólo porque le sitúe en el mismo plano que Mario Andretti (1971), Nigel Mansell (1989) y Kimi Raikkonen (2007), los tres corredores que, como él, debutaron con victoria la primera vez que se subieron a uno de los coches de il cavallino rampante. Más allá de situarle al frente del Mundial, el botín lleva implícito un mensaje encriptado. El recado es para Felipe Massa, su compañero, y para todo el espectro de Ferrari.
   Stefano Domenicali, máximo responsable de la estructura, había advertido a sus dos pilotos de que no quería líos. Sin embargo, a Alonso le volvieron a aflorar los colmillos justo cuando los semáforos se apagaron, tiró de manual, y le hizo la primera jugarreta del curso a su vecino de taller. Tres años después, el asturiano demostró que no ha perdido ni un gramo de esa agresividad que, en su día (2005), le convirtió en el campeón del mundo más joven de la historia.
   En esa maniobra volvió a reconocerse como ese piloto que es capaz de llevar al máximo un monoplaza de 800 caballos y, al mismo tiempo, controlar todo lo que ocurre en su periferia para detectar cualquier fallo, por pequeño que sea, que le permita sacar tajada. En definitiva, esa faceta que parecía haberse perdido en sus últimos dos años en Renault y que ayer recuperó hasta dos veces. Primero con Massa y luego con Vettel, a quien forzó durante todo el tiempo hasta que el Red Bull se resquebrajó, dejando el camino despejado a los dos Ferrari para que firmaran el doblete número 80 de su historia.

По материалам: Europa Press, Reuters, Euronews, AFP, EFE, AP, rian.ru***
Николай Кузнецов, сайт Русская Испания

Оставить комментарий

Продолжая просмотр сайта, вы соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie. Принять Подробнее