Источник: consumidorglobal.com / Русский текст: От Елена Римская, catalunya.ru / Если расцвет бюджетных авиаперевозчиков пришёлся на доковидную эпоху, то спустя два года после пандемии мы наблюдаем рост железнодорожных лоукостеров. Испания в этой сфере находится на передовой.[slide-anything id=’129126′]
| MADRID-BARCELONA | AVLO | OUIGO | IRYO |
|---|---|---|---|
| IDA Viernes 25 de noviembre de 2022 | 19:30 39 euros | 21:00 29 euros | 19:25 46 euros |
| VUELTA Domingo 27 de noviembre de 2022 | 21:10 45 euros | 20:45 39 euros | 19:05 69 euros |
*Tarifas consultadas el día 5 de octubre de 2022
Далеко не каждая страна может похвастаться наличием более двух бюджетных ж\д операторов высокоскоростных линий. В Испании в ноябре их станет три: «Ouigo», «Avlo», «Iryo».
25 ноября на испанский рынок железнодорожных высокоскоростных перевозок войдёт компания «Iryo». На официальном сайте уже можно приобрести билеты по восьми основным направлениям: Барселона, Мадрид, Сарагоса, Севилья, Малага, Кордоба, Аликанте, Куэнка, Валенсия.
Стоимость билетов составит от 18 до 63 евро, в зависимости от категории и дня поездки. В поездах предусмотрен доступ к бесплатному Wi-Fi с возможностью подключения 5G.
Приятным бонусом станут дополнительные, хоть и платные, опции: провоз домашнего животного весом до 10 кг в переноске (10 евро), сладкие\солёные снеки (от 5 евро), мясные закуски (от 12 евро). Поклонники экологичности наверняка воспользуются «зелёным» дополнением и оплатят 2,49 евро, чтобы компенсировать углеродный след своей поездки.
На сегодняшний день, скорость – новая тенденция, а в купе с экологичностью – мода, обязательная к исполнению. По статистике, менее чем за год поезда AVE+Avlo перевезли 6,3 млн клиентов из Мадрида в Барселону и обратно. Это в три раза превышает количество пассажиров за тот же период в 2020-2021гг.
В случае «Ouigo», с момента начала своей деятельности в мае этого года, услугами компании воспользовались более 4 миллионов клиентов. По данным системы продажи билетов «Trainline», такая активность уже привела к 50% снижению цен на самые популярные маршруты.
Главная цель развития сектора всё же не удешевление поездок, а создание тренда на использование экологичного железнодорожного транспорта вместо самолётов и автомобилей.
Fue en mayo de 2021 cuando vimos por primera vez un tren de alta velocidad distinto a los AVE de Renfe sobre vías españolas. La compañía francesa SNCF estrenaba sus servicios bajo la marca Ouigo con el trayecto Madrid-Barcelona. Hoy, sus trenes llegan también a Tarragona, Zaragoza y Valencia. Tan sólo un mes más tarde, en junio, Renfe respondía con la puesta en marcha de las locomotoras Avlo, la opción low cost de su alta velocidad con más de una decena de destinos.
Más de un año después, esta liberalización del sector saca músculo y estrena en las próximas semanas los servicios de un tercer competidor, en concreto el 25 de noviembre. Iryo pondrá a rodar sus convoyes a un total de nueve destinos españoles y, por si fuera poco, la guerra del mercado de la alta velocidad ha estallado en los últimos días con la puesta a la venta de los billetes de 2023 de los tres operadores. Aumentan las posibilidades y los consumidores pueden barajar más alternativas para sus viajes en tren, pero ¿cuál es la mejor opción?
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Tres operadores, distintos servicios
Para decantarse por uno o por otro, es preciso conocer las diferencias entre los tres competidores ferroviarios. Por un lado, la duración media de los trayectos es muy similar. Por ejemplo, en un viaje Madrid-Barcelona, las tres opciones tardarán unas dos horas y media. En cuanto a velocidad, Ouigo y Avlo pueden alcanzar los 300 kilómetros por hora, pero Iryo cuenta con los trenes más veloces, ya que pueden viajar hasta a 360 kilómetros por hora.
En cuanto a políticas de equipaje, todas las opciones permiten viajar con dos bultos: una mochila y una maleta de cabina. Iryo incluye además una tercera maleta pequeña, pero entre los tres bultos no se pueden superar los 25 kilos. Ouigo, por su parte, limita el peso a 30 kilogramos y Avlo es la única opción que no establece un máximo de peso para el equipaje. Otros servicios adicionales como la conexión wifi se ofrecen de manera gratuita en los trenes de Iryo y Avlo (PlayRenfe), mientras que para conectarse a la red en un vagón de Ouigo es necesario pagar 3 euros. Sobre las comidas, Ouigo e Iryo cuentan con bar a bordo, pero si se quiere consumir en un tren de Avlo habrá que comprar los productos en una máquina expendedora.
Ouigo, la más barata
Lo importante y más interesante: ¿cuál es el tren más barato? Responder a esta pregunta resulta complicado debido al dinamismo de los precios, que varían según la oferta y la demanda de plazas. El equipo de Consumidor Global ha rastreado los tres servidores webs con una muestra aleatoria de fines de semana a partir del 25 noviembre, día en el que se estrenan los servicios de Iryo.
