La introducción de un registro obligatorio para patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP) ha supuesto un giro inesperado para millones de españoles. Los nuevos requisitos afectan no solo a los propietarios de modelos modernos, sino también a quienes utilizan dispositivos antiguos sin certificado. La decisión, adoptada a nivel gubernamental, ya ha generado un intenso debate entre ciudadanos y expertos.
Según la nueva normativa, cada propietario de un VMP está obligado a inscribir su vehículo en un registro especial, creado bajo la tutela de la Dirección General de Tráfico (DGT). El proceso de registro es ahora obligatorio para todos los que buscan circular legalmente por las vías del país. Además, se exige la contratación de un seguro de responsabilidad civil que cubrirá los daños en caso de accidente. Expertos calculan que en España circulan alrededor de cuatro millones de estos vehículos.
Nuevas normas
El proceso de registro comienza con la presentación de la solicitud en la web del servicio de tráfico. Para quienes tengan dudas, se ofrece asistencia telefónica. Las autoridades subrayan que la normativa se aplica tanto a los VMP nuevos como a los que ya están en uso. Es importante destacar que, desde enero de 2024, solo se podrán vender modelos que estén certificados y cuenten con un marcado especial de fábrica. La lista de marcas y modelos aprobados está disponible en el portal oficial de la DGT.
Para registrar el vehículo es necesario proporcionar los datos del propietario, el número de certificado y el número de serie del dispositivo. Tras abonar la tasa administrativa, se asigna un número de registro único y la confirmación se envía en formato digital. Para los modelos sin certificado existe un período de transición: podrán utilizarse hasta enero de 2027, pero solo si han sido registrados y asegurados.
Período de transición
Los propietarios de patinetes eléctricos antiguos que no cumplen con los nuevos estándares recibieron una autorización temporal para su uso. Sin embargo, deberán presentar documentos adicionales, como el pasaporte técnico, la factura o una fotografía del vehículo. Tras el registro, se entrega una etiqueta de identificación especial que debe colocarse en un lugar visible. Para los modelos certificados, la colocación de la etiqueta es obligatoria en un soporte designado para ello.
La inscripción puede realizarse tanto de forma independiente como a través de compañías de seguros o intermediarios administrativos. Las autoridades también están trabajando para que el proceso sea lo más sencillo posible al comprar un nuevo VMP en tiendas oficiales. En caso de cambio de propietario, se aplica un procedimiento de transferencia que debe completarse en 30 días. El nuevo propietario recibe un certificado digital actualizado, mientras que el número de identificación único permanece asociado al vehículo.
Multas y responsabilidad
Se ha prestado especial atención a las cuestiones de responsabilidad. La falta de seguro conlleva multas de 202 a 610 euros, mientras que circular sin registro supone sanciones de entre 250 y 800 euros. El importe de las sanciones depende de las características del vehículo: si el peso supera los 25 kilogramos y la velocidad los 14 kilómetros por hora, el transporte puede considerarse motorizado, lo que implica medidas más estrictas. En caso de desecho de los VMP, la baja solo puede gestionarse a través de centros especializados, que están obligados a notificar al registro sobre la retirada y destrucción del dispositivo.
La introducción de las nuevas normas ya ha generado reacciones dispares entre los usuarios. Muchos temen que los costes adicionales y los trámites burocráticos compliquen la vida a los propietarios de patinetes eléctricos. Sin embargo, las autoridades insisten en que las medidas buscan mejorar la seguridad y proteger a todos los usuarios de la vía. Solo queda observar cómo cambiará la movilidad cotidiana en las ciudades españolas tras estas importantes reformas.
