La introducción obligatoria de las luces de emergencia V16 para todos los vehículos en España a partir de 2026 ha generado un intenso debate entre los conductores. El motivo principal son las dudas sobre su funcionamiento ante las olas de calor extremo, cada vez más frecuentes en el país. La preocupación no es trivial: está en juego la seguridad vial y los posibles riesgos para los propios vehículos.
Los dispositivos de señalización V16, que ahora deben estar presentes en todos los automóviles, se certifican para resistir temperaturas de –10 a 50 grados Celsius. Sin embargo, en la práctica, especialmente en verano, la temperatura dentro de un coche estacionado al sol puede superar con creces esos valores. En tales condiciones, incluso los dispositivos certificados podrían verse amenazados por el sobrecalentamiento, lo que pone en duda su fiabilidad en un momento crítico.
Riesgos de sobrecalentamiento
Dentro de un coche aparcado al sol, la temperatura puede alcanzar los 70 grados e incluso más. Es especialmente peligroso guardar la baliza V16 fuera de la guantera, por ejemplo, en el salpicadero o en los asientos, zonas en las que las baterías o pilas del dispositivo están expuestas al máximo riesgo de sobrecalentamiento, lo que puede provocar su fallo o incluso un incendio.
Aunque la posibilidad de explosión de la batería es mínima, no se puede descartar por completo. Las pruebas realizadas en laboratorio no siempre reflejan las condiciones reales de uso. En caso de sobrecalentamiento, la baliza podría no funcionar en una situación de emergencia, convirtiéndose en un problema de seguridad para el conductor y los pasajeros.
Certificación y control
Para ser autorizada para la venta y el uso en las carreteras de España, cada baliza V16 debe pasar una rigurosa certificación en los laboratorios de Applus+ IDIADA o LCOE. Solo los dispositivos con el marcado correspondiente se consideran legales y seguros. En el embalaje o en el propio cuerpo del dispositivo debe figurar obligatoriamente un código único que permite verificar su autenticidad y cumplimiento con los estándares.
Sin embargo, incluso contar con un certificado no garantiza protección total ante las consecuencias del calor extremo. Se recomienda a los conductores prestar atención a las condiciones de almacenamiento del dispositivo para evitar sorpresas desagradables en el momento menos esperado.
Recomendaciones para conductores
Los expertos aconsejan guardar la baliza V16 únicamente en los lugares recomendados —generalmente la guantera—, donde la temperatura es más baja que en otras zonas del habitáculo. No se debe dejar el dispositivo al sol ni cerca de fuentes de calor. Ante cualquier señal de daño en el cuerpo o la batería, es necesario reemplazar la baliza.
En caso de duda sobre la autenticidad del dispositivo o su cumplimiento con las normativas, siempre es posible consultar la lista oficial de modelos publicada por la autoridad de tráfico. Esto ayudará a evitar la compra de dispositivos no certificados o falsificados, que no solo podrían fallar, sino también representar un peligro para el vehículo.
Contexto y experiencia
En los últimos años, España ha enfrentado olas de calor anómalas, con temperaturas que superan los 40 grados y haciendo que el interior de los automóviles sea insoportable. En estas condiciones, ya se han registrado fallos en diversos dispositivos electrónicos, como navegadores y cargadores. En 2024, se discutieron incidentes de incendios de baterías en patinetes eléctricos que fueron dejados en coches expuestos al sol. Estos hechos resaltan la importancia de seguir estrictamente las recomendaciones para almacenar la tecnología durante el calor y la necesidad de un control constante del estado de los dispositivos que son clave para la seguridad vial.
