Desde principios de 2026, las carreteras españolas han cambiado: ahora cada conductor está obligado a usar la baliza V16 en caso de accidente o avería. Se suponía que este dispositivo mejoraría la seguridad, pero en la práctica ha desatado un aluvión de debates y preocupaciones. Los conductores varados en el arcén ya no solo esperan ayuda, sino que también se exponen a ser blanco de delincuentes. Las coordenadas de su vehículo se hacen públicas en tiempo real, y no solo para los servicios de emergencia.
En las primeras semanas tras la obligatoriedad de la baliza V16, una ola de críticas recorrió el país. Muchos señalan que ahora cualquiera puede averiguar la ubicación exacta de un coche averiado. Esto resulta especialmente peligroso de noche o en carreteras poco transitadas. Los conductores temen que la información acabe en manos de delincuentes que puedan aprovecharse de la vulnerabilidad de quienes quedan aislados.
Acceso a los datos
El núcleo del problema está en la falta de privacidad de la información. La geolocalización del vehículo accidentado se envía a los servidores de los servicios de carretera, pero el acceso a estos datos no está limitado únicamente a la policía o los rescatistas. En teoría, cualquier persona puede saber dónde se encuentra un coche en apuros. Esto genera dudas: ¿por qué una información tan sensible no está protegida? ¿Por qué no se ha restringido el acceso solo a las autoridades?
Algunos representantes de los servicios viales aseguran que el sistema no representa una amenaza y, por el contrario, ayuda a reaccionar más rápido ante los incidentes. Sin embargo, muchos expertos y los propios conductores discrepan. Argumentan que la baliza debería haberse implementado solo después de un exhaustivo estudio de los aspectos de seguridad y privacidad. Según ellos, el sistema, tal como está ahora, abre nuevas oportunidades para estafadores y delincuentes.
Nuevas amenazas
La aparición de la baliza V16 ha generado riesgos inesperados. Además del peligro de ataques a los conductores, en las carreteras empezaron a aparecer los llamados “grúas piratas”. Aprovechando la información disponible al público, llegan al lugar del accidente antes que los servicios oficiales y ofrecen sus servicios. Muchas veces, a precios inflados y sin garantías. Los conductores, bajo estrés, pueden caer fácilmente en la trampa de estos “ayudantes” y perder no solo dinero, sino también el coche.
Preocupa especialmente el hecho de que los delincuentes puedan usar la baliza para robar vehículos de alta gama. Se han registrado casos en los que coches de lujo desaparecieron en cuestión de horas tras una avería. La geolocalización, accesible públicamente, se convierte en un verdadero regalo para bandas organizadas especializadas en robos de automóviles.
Deficiencias del dispositivo
La novedad también ha recibido críticas por su aspecto técnico. La baliza V16 funciona con pilas que ofrecen solo media hora de autonomía. Si la asistencia se retrasa, el dispositivo simplemente se apaga y el vehículo queda invisible para otros conductores. Esto puede provocar nuevos accidentes, especialmente en tramos de carretera mal iluminados.
Muchos conductores se quejan de que la señal luminosa de la baliza es demasiado débil y apenas se puede ver incluso a corta distancia. En comparación con las luces de emergencia tradicionales del coche, el nuevo dispositivo resulta menos eficaz. Ya circulan en redes sociales videos que muestran cómo la baliza prácticamente no se distingue en la carretera, lo cual supone una amenaza directa para la seguridad.
Problemas de implantación
También genera dudas el propio proceso de implantación del sistema. Durante los cinco años previstos para su preparación, no se realizaron suficientes pruebas. Las opiniones de los profesionales —personal de carreteras y policía— apenas fueron tenidas en cuenta. Como resultado, muchos consideran que la baliza V16 es un producto inacabado que no responde a las condiciones reales de las carreteras en España.
El problema es especialmente grave en regiones donde el parque automovilístico es antiguo y la tecnología digital tiene poca presencia. La mayoría de los coches no tienen navegadores modernos y los conductores mayores no utilizan servicios electrónicos. Para ellos, el nuevo sistema no supone una ayuda, sino un quebradero de cabeza más.
El futuro en duda
A pesar de las afirmaciones de las autoridades sobre el aumento de la seguridad con la baliza V16, la realidad ha resultado mucho más compleja. El acceso abierto a la geolocalización, las deficiencias técnicas y la falta de consideración de la opinión de los expertos hacen que el sistema sea polémico. Conductores y profesionales esperan cambios, confiando en que las autoridades revisen la protección de datos y mejoren el dispositivo. Por ahora, la baliza V16 sigue siendo objeto de intensos debates y símbolo de reformas apresuradas en las carreteras españolas.
