La situación en las vías férreas de Cataluña vuelve a ser tema central: miles de pasajeros afrontan graves interrupciones en el servicio de trenes Rodalies. Tras el trágico incidente en la línea R4, donde el derrumbe de un terraplén provocó la muerte de un maquinista en formación, la infraestructura no ha sido completamente restablecida. Como resultado, residentes y visitantes de la región se ven obligados a ajustar a diario sus recorridos, enfrentándose a retrasos, cancelaciones y a la necesidad de utilizar autobuses para completar sus trayectos.
Este domingo continúan las restricciones y cierres parciales de líneas. En 179 tramos los maquinistas deben reducir la velocidad para garantizar la seguridad del tráfico ferroviario. Esto prolonga los intervalos entre trenes y provoca retrasos considerables. En ciertos casos el servicio queda totalmente interrumpido y la única opción es transbordar a autobuses, que cubren las rutas más afectadas.
Consecuencias del accidente
Han pasado casi dos semanas desde la catástrofe en la línea R4 a la altura de Gelida, pero los efectos del accidente aún persisten en toda la red de Rodalies. Las autoridades catalanas y los responsables ferroviarios prometen acelerar las labores de reparación, sin embargo, los pasajeros siguen padeciendo inconvenientes. En la línea R1 los trenes solo circulan entre L’Hospitalet y Blanes, mientras que el tramo hasta Maçanet-Massanes se cubre en autobús. En la R2 y R2 Sur, el servicio continúa siendo limitado, los trenes realizan paradas adicionales y la frecuencia se ha reducido a la mitad.
La situación es especialmente complicada en la línea R3: el servicio ferroviario entre L’Hospitalet de Llobregat y Fabra i Puig se mantiene, pero a partir de ahí, los pasajeros deben transbordar a autobuses hasta Puigcerdà. En la R4, donde ocurrió la tragedia, los retrasos superan la media hora y entre Sant Sadurní d’Anoia y Martorell Central los trenes no circulan en absoluto — en este tramo también se han habilitado rutas de autobús. En algunos sectores entre Martorell Central y Terrassa Central los trenes se ven obligados a circular a velocidad mínima, lo que incrementa aún más el tiempo de viaje.
Restricciones y alternativas
La línea R8, donde se encuentra el túnel de Rubí, permanece completamente cerrada al tráfico, lo que afecta especialmente al transporte de mercancías. Las rutas regionales del norte y sur de Cataluña también presentan interrupciones: en Girona, en la línea R11 entre Figueres y Portbou, solo funcionan autobuses, y en los trayectos sur —como la R13 y la R14— entre Sant Vicenç de Calders y Lleida, también se ha organizado un servicio alternativo en autobús. En Tarragona, entre Reus y Riba-Roja d’Ebre, así como en La Plana de Picamoixons, los trenes han sido sustituidos por autocares.
Los pasajeros señalan que la información sobre los horarios a menudo cambia en el último momento y en algunas estaciones no hay avisos claros sobre los transbordos. Como resultado, muchos se ven obligados a dedicar dos o tres veces más tiempo al trayecto de lo habitual. Para algunos habitantes de las afueras esto significa que no pueden llegar puntualmente al trabajo o a sus estudios, mientras que para los turistas supone pérdida de tiempo y costes adicionales.
Trabajos de restauración
Las autoridades de Cataluña y los servicios ferroviarios continúan trabajando para restaurar los tramos dañados. Según representantes del gobierno, la prioridad sigue siendo la seguridad de los pasajeros y el personal. Sin embargo, la velocidad de las reparaciones genera dudas entre los expertos: pese al trabajo ininterrumpido de las cuadrillas, no se ha logrado restablecer completamente el servicio en todas las líneas. Se espera que a principios de la próxima semana la situación mejore ligeramente, aunque por ahora nadie se atreve a garantizar la vuelta a los horarios habituales.
Paralelamente, se debate la necesidad de modernizar toda la infraestructura de Rodalies para evitar incidentes similares en el futuro. En los últimos años, la red de trenes de cercanías de Cataluña ha sido objeto de críticas por el deterioro de las vías y la falta de financiación. Los acontecimientos recientes solo han intensificado las exigencias de reformas e inversión adicional en el sistema de transporte regional.
Contexto y casos similares
Las interrupciones y accidentes en las líneas de Rodalies no son inusuales en Cataluña. En 2023, tras fuertes lluvias, varios tramos se inundaron, lo que provocó la cancelación masiva de trenes y retrasos prolongados. En 2024, fallos técnicos en la línea R2 obligaron a los pasajeros a trasladarse en autobuses. Cada vez, estas situaciones generan malestar entre los residentes y exigen de las autoridades nuevas soluciones. El debate sobre la renovación de la infraestructura ferroviaria sigue presente, y los últimos acontecimientos no hacen más que subrayar su urgencia.
