Железнодорожная инфраструктура Испании вновь оказалась в центре внимания после трагедии под Адамусом (Adamuz), где 18 января 2026 года произошёл резонансный сход поезда Iryo. Управляющая компания Adif заявила, что всего за два месяца до катастрофы провела детальную инспекцию участка, и тогда пути были признаны полностью пригодными для движения. Однако после аварии вопросы к состоянию рельсов только множатся, а следствие не исключает, что именно их износ мог стать причиной трагедии.
В официальном сообщении Adif подчёркивает: 5 ноября 2025 года специалисты лично осмотрели четырёхкилометровый отрезок железной дороги в районе Адамуса. По итогам проверки никаких отклонений от нормы выявлено не было. Более того, за осенний период на линии Мадрид-Севилья, частью которой является злополучный участок, провели ещё две технические проверки: 3 октября — геометрическую с помощью специального поезда, а 21 ноября — динамическую, когда поезд в движении оценивал реакцию рельсового полотна.
Вопросы к рельсам
Несмотря на уверения Adif, после аварии в сети появились фотографии, на которых видно: на месте происшествия отсутствует часть рельса. Министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) подтвердил: на протяжении примерно 300 метров были обнаружены участки с отсутствующими рельсами. Пока неясно, стало ли это причиной крушения или же результатом самого удара. Следователи из Комиссии по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF) и криминалисты Гражданской гвардии (Guardia Civil) продолжают выяснять, что произошло на самом деле.
Ситуация вызывает недоумение: если инспекции проводились регулярно и техника не выявила проблем, почему спустя всего два месяца после последней проверки произошла столь серьёзная авария? Вопросы к качеству контроля и реальному состоянию инфраструктуры становятся всё острее. Впрочем, представители Adif настаивают: все процедуры выполнялись строго по регламенту, а любые отклонения должны были быть зафиксированы и устранены.
Снижение скорости
Пока следствие ищет ответы, машинисты на других направлениях не стали ждать официальных распоряжений. Уже на следующий день после аварии они самостоятельно приняли решение снизить скорость движения на участке линии Мадрид-Барселона в районе Калаяюда (Calatayud). Именно здесь с лета машинисты жаловались на неровности и вибрации, которые, по их мнению, могли представлять угрозу безопасности.
Adif оперативно отреагировала: скорость на 25% трассы временно ограничили до 160 км/ч вместо привычных 250 км/ч. Причина — многочисленные жалобы на «бугры» и вибрации, поступившие от машинистов. В ночь с вторника на среду технические службы должны были провести внеплановую ревизию, чтобы определить, можно ли вернуть прежний скоростной режим. Решение о снятии ограничения будет принято только после заключения специалистов.
Стандарты и реальность
Adif уверяет, что соблюдает все нормы по инспекции и обслуживанию железнодорожных путей. При малейших подозрениях на неисправность проводится внеочередная проверка — как пешая, так и с помощью специализированных поездов. Для линий высокоскоростного сообщения такие инспекции проходят не реже двух раз в год. Кроме того, используются современные методы диагностики: ультразвуковые датчики, динамические испытания, регулярные обходы.
Однако эксперты отмечают: даже при строгом соблюдении регламентов рельсы подвержены износу из-за постоянной нагрузки и резких температурных перепадов. По словам главы Совета инженеров Сесара Франко (César Franco), между рельсами не должно быть ни малейших зазоров — иначе это прямой путь к аварии. Но металл постепенно разрушается, и если вовремя не выявить дефект, последствия могут быть катастрофическими.
Система под вопросом
В случае обнаружения износа или повреждения, автоматизированные системы должны немедленно сигнализировать о проблеме, чтобы бригады технического обслуживания могли оперативно устранить неисправность. Но трагедия в Адамусе показала: даже при наличии современных технологий и регулярных проверок, человеческий фактор и износ инфраструктуры могут сыграть злую шутку.
Сейчас внимание приковано к результатам расследования. Ожидания общества просты: получить честные ответы, кто и где допустил ошибку, и почему система контроля не сработала вовремя. Пока же остаётся только гадать, станет ли эта авария поводом для пересмотра стандартов безопасности на железных дорогах Испании или всё ограничится очередными обещаниями ужесточить контроль.
