Железнодорожная катастрофа в Адамусе (Adamuz), что в провинции Кордова, стала настоящим шоком для всей страны. 42 погибших, десятки пропавших без вести — эти цифры не просто статистика, а трагедия, которая заставила испанцев по-новому взглянуть на состояние национальной железнодорожной сети. В момент, когда поезда в Испании перевозят рекордное число пассажиров, а рынок открыт для новых игроков, вопросы к качеству инфраструктуры и достаточности вложений в нее звучат особенно остро.
В последние дни обсуждение инвестиций в железные дороги вновь вышло на первый план. Не только из-за самой аварии, но и из-за накопившихся проблем: задержки, сбои, усталость инфраструктуры. Испанцы уже привыкли к тому, что летом поезда опаздывают, а жалобы на техническое состояние путей становятся нормой. Но теперь, когда трагедия стала реальностью, разговоры о финансировании и обслуживании железных дорог приобрели совершенно иной оттенок.
Деньги и последствия
Падение объема инвестиций в железнодорожную сеть — тема, которая не теряет актуальности. Пик вложений пришелся на 2008-2009 годы, когда на развитие инфраструктуры выделяли до 8 миллиардов евро ежегодно. Но уже к 2012 году финансирование резко сократилось, а в 2016-м достигло исторического минимума — чуть более 1,6 миллиарда. С тех пор, несмотря на отдельные попытки нарастить расходы, прежнего уровня так и не удалось достичь.
Ситуация осложняется тем, что с 2020 года рынок железнодорожных перевозок в Испании открыт для конкуренции. На рельсы вышли новые компании, число поездов выросло, а нагрузка на пути увеличилась. Однако, несмотря на рост пассажиропотока, инвестиции в инфраструктуру не поспевали за этими изменениями. В 2023 году на железные дороги было выделено почти 4 миллиарда евро — заметно меньше, чем в «золотые» годы.
Между строительством и обслуживанием
В Испании любят строить новое, но часто забывают о необходимости поддерживать уже существующее. Именно на это указывают профсоюзы железнодорожников: по их словам, обычные линии давно изношены, а теперь проблемы начинают появляться и на скоростных магистралях. Впрочем, участок под Адамусом был полностью обновлен всего за восемь месяцев до трагедии. Работы проводили крупные строительные компании, а стоимость контракта превысила 52 миллиона евро.
Тем не менее, даже новые пути не гарантируют безопасности, если не уделять должного внимания регулярному обслуживанию. Испанская железная дорога когда-то славилась точностью и надежностью, но теперь пассажиры все чаще сталкиваются с задержками и техническими сбоями. В июне 2025 года уровень опозданий на некоторых направлениях достигал 84% — цифра, которая еще недавно казалась невозможной.
Либерализация и износ
С приходом на рынок новых перевозчиков, таких как Ouigo и Iryo, конкуренция обострилась, а количество поездов на линиях выросло до рекордных значений. Это привело к ускоренному износу путей и оборудования. Многие составы давно требуют обновления, но в случае с аварией под Адамусом речь шла о новейшем поезде, выпущенном в 2022 году и прошедшем техосмотр всего за три дня до трагедии.
Вопросы остаются: если техника новая, а участок пути недавно отремонтирован, почему произошла катастрофа? Ответа пока нет. Официальные лица подчеркивают, что ни системы безопасности, ни другие поезда на этом отрезке не фиксировали сбоев. Но факт остается фактом — даже самые современные технологии не всегда способны предотвратить беду.
Ограничения и протесты
Параллельно с расследованием аварии в Адамусе, на другом участке — между Мадридом и Барселоной — были введены жесткие ограничения скорости. Причина — жалобы машинистов на состояние путей. Теперь поезда вынуждены двигаться со скоростью не выше 160 км/ч, что увеличивает время в пути почти вдвое. Это первая реакция на трагедию, но вряд ли последняя.
Машинисты давно предупреждали о проблемах на линии, требовали снизить скорость и провести ремонт. В случае с Адамусом оба поезда двигались значительно ниже разрешенного лимита — 205 и 210 км/ч при максимально допустимых 250. Тем не менее, катастрофа произошла именно на этом участке, который считался безопасным.
Расследование продолжается
Официальное расследование причин аварии обещает быть долгим и сложным. Все версии остаются на столе: от технической неисправности до возможных ошибок в проектировании или обслуживании. Человеческий фактор практически исключен — современные системы безопасности автоматически корректируют действия машиниста в случае ошибки.
Пока эксперты анализируют данные, страна ждет ответов. Почему на недавно обновленном участке с новым поездом произошла трагедия? Как долго еще пассажиры будут рисковать жизнью из-за устаревшей или плохо обслуживаемой инфраструктуры? Испанская железная дорога оказалась на перепутье, и цена промедления слишком высока.
