В Хаэне (Jaén) уже пятнадцать лет не могут запустить городской трамвай, несмотря на то что на его строительство потратили 120 миллионов евро. В 2011 году, накануне муниципальных выборов, город буквально преобразился: новые рельсы, остановки, техника. Тогдашние власти Андалусии сделали трамвай главным предвыборным проектом, и вагоны даже вышли на тестовые рейсы. Но после победы на выборах Народной партии (Partido Popular) проект оказался заморожен. С тех пор трамвай стал символом политических разногласий и бюрократических проволочек.
Мэр Хаэна Хулио Мильян (Julio Millán) недавно заявил, что за блокировкой запуска трамвая стоит некая «невидимая рука». Его возмущение вызвало решение правительства Андалусии аннулировать контракт на эксплуатацию, который был предложен компании Alsa — оператору городских автобусов. По словам мэра, власти региона не объяснили, почему отклонили предложение Alsa, хотя оно было на 22% дешевле конкурентов. Теперь фаворитом стала компания Avanza, а Alsa намерена оспаривать решение в суде.
Политические игры
Власти города опасаются, что судебные тяжбы снова затянут запуск трамвая на неопределённый срок. В 2011 году формальное решение о приостановке движения было принято по решению суда — после жалобы прежнего перевозчика автобусов на недобросовестную конкуренцию. За прошедшие годы политические силы в Хаэне и Андалусии редко совпадали: социалисты вернулись к власти в городе только в 2019 году, но уже тогда в регионе доминировал Народная партия. В 2023 году, несмотря на победу социалистов на выборах, мэром стал представитель коалиции PP и местной партии Jaén Merece Más.
Когда политическая ситуация наконец выровнялась, и социалисты вновь заняли кресло мэра после вотума недоверия в январе 2025 года, ожидалось, что трамвай наконец поедет. Однако региональные власти не спешили с решением, а инфраструктура продолжала ветшать. Глава Jaén Merece Más Хуан Мануэль Камачо (Juan Manuel Camacho) считает, что трамвай стал примером пренебрежения интересами города и отсутствия общественного согласия по проекту.
Долгий простой
Трамвайная линия в Хаэне протянулась почти на 5 километров, соединяя север и юг города через 10 остановок. За годы простоя инфраструктура пришла в упадок: рельсы и вагоны подверглись вандализму, а на путях обустроили стихийную бесплатную парковку. Власти Андалусии недавно выделили 10 миллионов евро на восстановление сигнализации и ремонт подвижного состава, но ключевой вопрос — кто будет эксплуатировать трамвай — так и не решён.
Мэр опасается, что отказ от контракта с Alsa приведёт к дополнительным расходам для и без того обременённого долгами муниципалитета. Город только что утвердил бюджет на 2026 год — впервые за восемь лет. По условиям нового соглашения между городом и регионом, Андалусия берёт на себя 75% дефицита трамвайного бюджета, а Хаэн — 25%. Теперь городские власти намерены участвовать в судебном процессе по обжалованию решения о расторжении контракта.
Финансовые потери
По оценке мэра, решение региональных властей может обойтись городу в 2,8 миллиона евро — именно настолько выгоднее было предложение Alsa по сравнению с другими участниками конкурса. Общие расходы на проект уже превысили первоначальные 120 миллионов: только на восстановление инфраструктуры потрачено 8,5 миллиона, а на обслуживание и эксплуатацию заложено ещё 37 миллионов, часть из которых поступила из европейских фондов Next Generation.
Пока в Хаэне ждут новых выборов в Андалусии, трамвайные вагоны продолжают курсировать только в тестовом режиме. Местные жители относятся к проекту без особого энтузиазма: за годы ожидания пути трамвая превратились в огромную бесплатную стоянку, и перспектива её исчезновения вызывает у многих раздражение. Так трамвай, задуманный как символ прогресса, стал для Хаэна напоминанием о затянувшихся спорах и упущенных возможностях.
