После многочисленных жалоб местных жителей суд решил изменить логику использования взлетно-посадочных полос в барселонском аэропорту. Так, исходя из постановления, длинная полоса теперь используется для посадки, а короткая — для взлета. Подобное распределение полос противоречит авиационной практике по всему миру.Дело в том, что на протяжении многих лет жители районов в зоне пролета самолетов возле аэропорта Эль-Прат жаловались на шум, вибрации и плохую экологию из-за загрязнения воздуха. Больше всего от этого страдали жители Гавы и Кастельдефельса, куда направлялись самолеты при взлете с длинной полосы.По итогам судебных разбирательств было принято решение изменить схему работы аэропорта в целях сокращения шумового воздействие на близлежащие жилые зоны.Взлеты с короткой полосы уменьшают нагрузку на густонаселенные районы, вместе с тем, ухудшая экономическую эффективность работы аэропорта. В частности, увеличились задержки, а также возникают проблемы для больших самолетов, которым по техническим соображениям критически необходима длинная полоса при взлете.Отмечается, что самолеты тяжелее при взлете, поэтому им требуется более длинная полоса. Тогда как во время посадки они легче, и короткая полоса выглядит более логичной.Среди прочего, в крупных лайнерах приходится запрашивать исключения из правил для задействования длинной полосы при взлете.Пилот и специалист по авиационной безопасности Рамон Валльес полагает, что проблема не в недостатке места, а в неэффективном управлении воздушной гаванью. Если вернуть полосы к нормальному использованию, то пропускная способность увеличится. Таким образом, вопрос расширения аэропорта может отпасть.Указывается, что корректировка системы сократила бы задержки, топливные затраты и объем вредных выбросов в атмосферу. Тем не менее, пока что мнение жителей оказывается сильнее логики осуществления авиасообщения.
