В автомобильной индустрии назревают перемены: Mercedes-Benz рассматривает возможность отказаться от клея при сборке некоторых компонентов своих машин. Немецкий концерн всерьёз задумался о том, чтобы вернуть в конструкцию винтовые соединения, которые когда-то были вытеснены современными технологиями. Причина — стремление сделать автомобили более экологичными и удобными для ремонта, а также снизить количество отходов, которые сложно перерабатывать.
В рамках программы Tomorrow XX инженеры компании анализируют, как можно уменьшить количество используемых материалов и облегчить разборку деталей. Один из первых шагов — изменение способа крепления линзы фары. Теперь прозрачный элемент сложной формы планируют фиксировать не клеем, а винтами. Такой подход позволит быстро заменить повреждённую часть, не трогая всю фару целиком. Это не только экономит ресурсы, но и облегчает жизнь владельцам: если стекло разбилось, достаточно открутить несколько винтов и установить новую деталь.
Переосмысление стандартов
За последние десятилетия автопроизводители массово переходили на клеевые соединения, считая их более лёгкими и технологичными. Это помогало снижать вес автомобилей, а значит, уменьшать расход топлива и выбросы CO2. Однако практика показала, что не всегда такие решения оказываются полезными для окружающей среды. Например, при повреждении фары, склеенной намертво, сервисменам приходится менять весь блок, а не только разбитую часть. В результате на свалку отправляется больше деталей, чем могло бы быть при разборной конструкции.
Кроме того, переработка таких узлов становится сложной задачей для предприятий, занимающихся утилизацией. Клей мешает разделять материалы, что затрудняет их повторное использование. В итоге, несмотря на изначальные благие намерения, экологический след только увеличивается.
Ремонтопригодность возвращается
Владельцы автомобилей давно жалуются на то, что современные машины становятся всё менее пригодными к ремонту. Многие узлы проще заменить целиком, чем попытаться восстановить отдельную деталь. Особенно остро эта проблема стоит у премиальных брендов, где стоимость ремонта и запчастей традиционно высока. Mercedes-Benz, похоже, решил услышать своих клиентов и сделать шаг навстречу тем, кто ценит возможность самостоятельного обслуживания и экономии.
В компании также изучают альтернативные способы крепления других элементов салона. Например, мягкие панели дверей (дверные карты) могут в будущем фиксироваться не ультразвуковой сваркой, а термопластичными заклёпками. Такие заклёпки легко высверливаются, что позволяет быстро разобрать панель для ремонта или раздельной переработки материалов после окончания срока службы автомобиля.
Экологический аспект
Внедрение новых методов крепежа — часть глобальной стратегии Mercedes-Benz по снижению негативного воздействия на окружающую среду. Компания стремится не только уменьшить выбросы на этапе эксплуатации автомобиля, но и облегчить его утилизацию. Чем проще разобрать машину на составные части, тем выше шанс, что материалы будут переработаны, а не окажутся на свалке.
Инженеры отмечают, что возвращение к винтам и заклёпкам не означает отказ от инноваций. Речь идёт о поиске баланса между технологичностью, экологичностью и удобством для конечного пользователя. В ближайшие годы можно ожидать появления новых моделей Mercedes-Benz, в которых эти решения будут реализованы на практике.
Если Вы не знали, Mercedes-Benz — один из старейших и самых уважаемых автопроизводителей в мире. Компания основана в 1926 году в Германии и известна своими инновациями в области безопасности, дизайна и технологий. Бренд входит в концерн Mercedes-Benz Group AG и выпускает легковые автомобили, грузовики, автобусы и другие транспортные средства. На протяжении десятилетий Mercedes-Benz задаёт стандарты качества и комфорта в автомобильной индустрии, а также активно внедряет экологические инициативы и новые инженерные решения.
