Переход на электрические грузовики способен изменить рынок перевозок в Европе, но всё упирается в инфраструктуру. Даже самые современные модели не смогут раскрыть свой потенциал, если водители не получат доступ к быстрой зарядке на ключевых маршрутах. MAN Truck & Bus уже начал массовое производство электрических грузовиков, и спрос на них растёт, но без поддержки со стороны государства и бизнеса развитие будет идти медленно.
Компания MAN Truck & Bus, известная своими дизельными машинами, теперь делает ставку на электрификацию. С 2025 года заводы бренда выпускают новые модели eTGX и eTGS, которые уже получили более 700 заказов. Эти грузовики рассчитаны на дальние маршруты и способны перевозить до 44 тонн, а ёмкость батареи достигает 560 кВт·ч. Производитель утверждает, что при наличии современной зарядной сети вложения в такой транспорт возвращаются всего за два с половиной года — это быстрее, чем ожидали даже оптимисты отрасли.
Зарядка — ключ к успеху
Главная сложность — не в самих грузовиках, а в отсутствии развитой сети зарядных станций. По информации Autobild, MAN недавно провёл публичную демонстрацию быстрой зарядки в Швеции: мощность достигла 750 кВт, и батарея грузовика зарядилась с 10% до 90% всего за полчаса. Это стало возможным благодаря системе MCS (Megawatt Charging System), которая появится на новых моделях уже во втором квартале 2026 года. Однако такие станции пока редкость даже для легковых электромобилей, не говоря о тяжёлой технике.
Водители и перевозчики скептически относятся к переходу на электротягу, ведь без гарантированной зарядки на маршруте риски возрастают. MAN призывает производителей, операторов сетей и власти ускорить строительство мощных зарядных точек, чтобы сделать электротранспорт реальной альтернативой дизелю. По расчётам компании, для полноценной работы нужно оснастить тысячи логистических центров и заправок зарядками мощностью до 3 мегаватт.
Экономика и перспективы
Экономическая выгода электрических грузовиков становится очевидной при правильной инфраструктуре. Модели eTGX и eTGS способны перевозить крупные грузы на дальние расстояния, а расходы на обслуживание и топливо заметно ниже, чем у дизельных аналогов. По словам Александра Власкампа (Alexander Vlaskamp), руководителя MAN Truck & Bus, главная преграда — не техника, а отсутствие зарядных станций. Если этот вопрос решится, электрические грузовики станут стандартом отрасли уже к 2035 году.
В Европе уже есть примеры, когда массовый переход на электромобили меняет рынок. Например, в Китае за 2025 год продажи новых авто побили все рекорды, а электрокары стали лидерами — подробнее об этом можно узнать в материале о том, как китайский электрокроссовер изменил правила игры. Европейские производители внимательно следят за этими тенденциями и стараются не отставать.
Будущее грузоперевозок
MAN Truck & Bus делает ставку на развитие зарядной инфраструктуры совместно с другими игроками рынка. Компания активно участвует в переговорах с операторами сетей и государственными структурами, чтобы ускорить строительство новых станций. В ближайшие годы ожидается появление мощных зарядок на ключевых трассах и в крупных логистических центрах, что позволит перевозчикам планировать маршруты без страха остаться без энергии.
Переход на электротягу — не просто модный тренд, а экономическая необходимость для европейских перевозчиков. Снижение затрат на топливо и обслуживание, а также ужесточение экологических норм делают электрические грузовики всё более привлекательными. Однако без поддержки на уровне инфраструктуры массовый переход невозможен, и именно этот вопрос сейчас становится главным для отрасли.
Alexander Vlaskamp — руководитель MAN Truck & Bus, один из главных сторонников перехода на электротягу в грузовых перевозках. Под его руководством компания активно внедряет новые технологии и инвестирует в развитие зарядной инфраструктуры. Власкамп уверен, что при правильном подходе электрические грузовики смогут полностью заменить дизельные аналоги в ближайшие годы, а Европа станет лидером в этой сфере.
