Внедрение новых технологий на дорогах часто связано с большими ожиданиями и не менее крупными расходами. В Малайзии власти решились на эксперимент: на одном из участков трассы в округе Хулу Лангат появились флуоресцентные линии, которые светятся в темноте. Такой шаг должен был снизить число аварий, особенно на второстепенных дорогах, где освещение отсутствует, а разметка быстро теряет видимость после дождя или в тумане. Водители сразу отметили, что яркие полосы заметны даже в самую темную ночь, и это действительно помогает ориентироваться на трассе.
Однако за впечатляющей видимостью скрывается другая сторона — стоимость. Оказалось, что покрытие одного квадратного метра такой краской обходится почти в 900 евро, тогда как традиционная белая линия стоит всего 47 евро. Для сельских районов, где бюджет всегда ограничен, такие траты выглядят чрезмерными. Власти признают: полностью заменить всю разметку на флуоресцентную не получится, хотя эффект от новшества очевиден.
Экспериментальные решения
В Малайзии не стали ограничиваться только разметкой на главных трассах. Флуоресцентные линии нанесли на коротком участке — всего 245 метров. Такой подход позволил быстро оценить, насколько технология оправдывает себя в реальных условиях. Министр общественных работ Александр Нанта Лингги объяснил, что идея возникла из-за невозможности установить полноценное освещение в отдалённых районах. Краска накапливает солнечный свет днём, а ночью излучает мягкое свечение, делая дорогу заметной даже при плохой погоде.
Первые отзывы водителей оказались положительными: разметка не теряет яркости даже после дождя, а в условиях слабой видимости помогает избежать выезда на встречную полосу. Тем не менее, масштабировать проект на всю страну пока не планируют. Причина проста — слишком высокие затраты, которые не вписываются в текущие бюджеты.
Мировой опыт
Малайзия не единственная страна, где задумались о подобных мерах. В Австралии и Нидерландах также проводились эксперименты с флуоресцентной разметкой. Австралийские власти выделили на проект почти 150 миллионов евро, но пришли к выводу, что использовать такие линии выгоднее не на всех дорогах, а только на отдельных участках — например, на велосипедных дорожках, пешеходных переходах и вблизи перекрёстков. Производитель краски, компания Tarmac Linemarking, отмечает, что технология эффективна, но требует значительных вложений.
В Нидерландах, несмотря на положительный эффект, также отказались от массового внедрения из-за высокой стоимости. В итоге флуоресцентные линии остались скорее экспериментом, чем стандартом для всех дорог. В обоих случаях власти предпочли инвестировать в другие инновационные решения, которые позволяют повысить безопасность без столь серьёзных расходов.
Испанские инициативы
В Испании к вопросу безопасности на дорогах подходят иначе. Здесь активно внедряют визуальные эффекты, которые заставляют водителей снижать скорость. Например, на некоторых участках появились так называемые «драконьи зубы» — треугольные элементы, создающие иллюзию сужения проезжей части. Такой приём психологически воздействует на водителя, вынуждая его быть внимательнее и ехать медленнее.
Ещё один приём — зигзагообразные линии по краям дороги, которые предупреждают о приближении к пешеходному переходу или зоне с ограничением скорости. Эти методы не требуют больших затрат, но заметно повышают безопасность, особенно вблизи школ и оживлённых перекрёстков. Испанский опыт показывает: иногда простые визуальные решения работают не хуже дорогих технологий.
Министр общественных работ Малайзии Александр Нанта Лингги стал известен благодаря внедрению инновационных подходов к безопасности на дорогах. Его инициатива с флуоресцентной разметкой вызвала широкий резонанс и обсуждение не только в стране, но и за её пределами. Несмотря на высокую стоимость, проект позволил привлечь внимание к проблеме аварийности на второстепенных трассах и стал примером того, как новые идеи могут менять привычные стандарты дорожной инфраструктуры.
