Durante los primeros ocho meses de 2025 se fabricaron 1.478.582 vehículos en las plantas automotrices españolas, lo que representa un 7% menos en comparación con el mismo periodo del año anterior. Las principales causas de esta disminución son la menor demanda en los mercados europeos y la reestructuración de las líneas de producción para adaptarlas a los nuevos modelos electrificados.
Analizando la dinámica mensual, julio cerró con un total de 187.643 vehículos ensamblados, un 2,2% más que en julio de 2024. Sin embargo, en agosto la producción descendió a 70.344 unidades, un 4,2% menos que el año anterior. De este modo, se mantiene la disminución de actividad habitual en el sector durante los meses de verano.
Al examinar los distintos segmentos, se observa una evolución desigual. En julio, la fabricación de turismos disminuyó un 2,7%, situándose en 141.979 unidades, pero en agosto este indicador creció un 14,3% hasta alcanzar los 63.350 vehículos. Por otro lado, la producción de vehículos comerciales e industriales registró en julio un importante aumento del 21,2% (45.664 unidades), mientras que en agosto se redujo drásticamente un 61,1%, con solo 6.994 unidades fabricadas.
El componente exportador, que tradicionalmente desempeña un papel clave para la industria automovilística española, también muestra una tendencia a la baja. En julio se enviaron al extranjero 157.915 vehículos, un 8,1% menos que el año pasado, y en agosto — 68.303 unidades, lo que supone una caída del 2% respecto al nivel del año anterior. Entre enero y agosto de 2025, el volumen total de exportaciones alcanzó los 1.271.461 automóviles, un 10,1% menos que en el mismo periodo de 2024. Los países europeos siguen siendo los principales compradores, aunque su cuota dentro de la estructura de exportaciones ha disminuido: en julio — hasta el 91 %, en agosto — hasta el 90,2 %. Alemania mantiene su posición como mayor importador, seguida de Francia (en julio) y Reino Unido (en agosto). Entre otros destinos, destaca Austria, donde las entregas crecieron un 67,9% en julio y un 53,6% en agosto, así como México, donde las exportaciones en agosto aumentaron más de 33 veces en comparación con el año anterior.
La transición hacia tecnologías limpias continúa. En julio, las plantas españolas ensamblaron 70.448 vehículos propulsados por fuentes alternativas de energía, un 5,3% más que el año anterior y que representan el 37,6% de la producción mensual total. En agosto, este indicador retrocedió un 2,5%, alcanzando las 26.105 unidades, lo que equivale al 37,1% del total. Durante los primeros ocho meses de 2025, la cuota de estos vehículos llegó a 429.914 unidades, una cifra prácticamente igual a la del año pasado y que supone el 37,9% del volumen total. De ellos, 145.096 fueron híbridos y eléctricos, lo que representa un incremento del 4,1% respecto a 2024, con una cuota del 9,8%.
El presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles señaló que el sector enfrenta serias dificultades ante los cambios tecnológicos. A su juicio, para mantener la competitividad es necesario apoyar de manera más activa el mercado interno y mejorar las estrategias industriales, ya que los competidores extranjeros ya superan a España en el desarrollo de la movilidad eléctrica.
