La tragedia ferroviaria en Adamuz ha sacudido de nuevo a la sociedad española y desató una intensa confrontación política. Tras el accidente que costó la vida a decenas de personas, el líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, exigió públicamente la dimisión inmediata del ministro de Transportes, Óscar Puente, responsabilizándolo de lo ocurrido. Según Feijóo, el ministro no debería permanecer en el cargo ni siquiera en la próxima reunión del Consejo de Ministros. Sus declaraciones llegan en un contexto de creciente malestar por la forma en que las autoridades comunican los detalles de la catástrofe y sospechas sobre posibles intentos de confundir a la opinión pública con un exceso de información.
Sin embargo, la reacción a las declaraciones de Feijóo no fue en absoluto unánime. En redes sociales, especialmente en la plataforma X, los usuarios recordaron con rapidez los sucesos de hace una década, cuando el propio Feijóo era presidente de la autonomía de Galicia. En el verano de 2013, el país quedó conmocionado por el accidente del tren Alvia 04155, que dejó 80 fallecidos. Salieron a la luz antiguas acusaciones y cuestiones que siguen sin resolverse hasta el día de hoy.
El caso Alvia vuelve al recuerdo
El revuelo en internet se desató no solo por las recientes declaraciones de Feijóo, sino también por su actitud tras la tragedia del Alvia. Incluso años después del accidente, representantes de la plataforma de víctimas Alvia 04155 exigieron al político explicaciones sobre las acusaciones formuladas por el exministro de Transportes José Luis Ábalos. Ábalos aseguró que Feijóo supuestamente presionó para reducir los estándares de seguridad en la línea AVE con el fin de agilizar su puesta en marcha. La cuestión de la posible implicación de Feijóo en la desconexión del sistema ERTMS en 2012, justo antes del peligroso tramo de la curva de Angrois —lo que, según los afectados, pudo provocar la tragedia—, fue especialmente delicada.
En aquel momento, Feijóo adoptó una postura de apoyo hacia la ministra de Transportes Ana Pastor, quien más tarde lideró el Ministerio de Sanidad y presidió el Congreso de los Diputados. Feijóo sostenía que la investigación del accidente estaba rodeada de numerosos intereses económicos por parte de las empresas proveedoras de equipos para trenes de alta velocidad. Pese a la presión, Feijóo se opuso a la creación de una comisión parlamentaria para investigar las causas del desastre, argumentando que no pretendía instrumentalizar el dolor y sufrimiento de las víctimas con fines políticos.
Doble rasero
Ahora, cuando Feijóo exige la dimisión del actual ministro por la tragedia en Adamuz, muchos ven en su actitud una muestra de doble moral. Usuarios de redes sociales citan activamente sus declaraciones y decisiones anteriores, recordando que en 2013 no solo no renunció, sino que defendió a sus compañeros de gobierno. Salen a la luz detalles que antes no habían recibido difusión: desde intentos de minimizar el papel de las autoridades regionales hasta la negativa a abrir una investigación parlamentaria.
El debate en internet se vuelve cada vez más intenso. Algunos comentaristas consideran que las actuales exigencias de Feijóo no son más que un cálculo político en el contexto de la tragedia, mientras que otros señalan la necesidad de establecer estándares únicos de responsabilidad para todos los políticos, independientemente de su afiliación partidista y sus méritos pasados.
Reacción social
El renovado interés por los hechos de hace una década demuestra cuán profundamente está arraigada en la sociedad española la desconfianza hacia las versiones oficiales y las promesas de los políticos. Las tragedias ferroviarias no solo son motivo de duelo, sino también un detonante para intensos debates sobre quién y cómo debe asumir la responsabilidad por la seguridad ciudadana. En esta ocasión, la atención se centra no solo en la investigación de las causas del accidente en Adamuz, sino también en cómo los políticos aprovechan las tragedias para sus propios intereses.
Mientras las autoridades siguen intercambiando acusaciones, la sociedad exige transparencia y respuestas sinceras. La cuestión de quién es realmente responsable de las tragedias en el ferrocarril sigue sin resolverse. Y, a juzgar por la reacción en las redes sociales, los españoles no están dispuestos a olvidar ni los errores actuales ni los pasados de sus líderes.
