La noche del domingo en la línea de tren Madrid — Sevilla terminó en desastre, cuyas consecuencias todavía se debaten tanto en círculos profesionales como entre la ciudadanía. Tras el choque de los trenes Alvia e Iryo cerca de Adamuz, los pasajeros quedaron atrapados, incomunicados y sin el menor apoyo inmediato de los servicios de emergencia. A pesar de los desesperados intentos de contactar con el 112, la ayuda no llegaba. Las personas a bordo del Alvia llamaban una y otra vez, pero sus gritos de auxilio permanecieron sin respuesta durante demasiado tiempo.
Según la cronología de los hechos, el tren Alvia fue el que sufrió las consecuencias más graves y acabó en una situación especialmente crítica. Sin embargo, su ubicación exacta siguió siendo desconocida para los rescatistas durante bastante tiempo. Mientras los servicios de emergencia centraban su atención en el tren Iryo, donde también había heridos, la verdadera tragedia se vivía a apenas unos cientos de metros, pero como si fuera en una realidad paralela.
Minutos perdidos
Las primeras señales de alarma llegaron al centro de control a las 19:43, cuando el tren Iryo descarriló. Minutos después, los pasajeros del Alvia empezaron a llamar masivamente al 112, avisando de heridas graves y caos en los vagones. Sin embargo, a pesar de estas alertas, la localización del tren y la organización del auxilio se demoraron largos minutos, que para los heridos se hicieron eternos.
A las 19:49, el centro de control en Atocha recibió la confirmación de la interventora de Alvia sobre la presencia de heridos. La mujer informó de un traumatismo craneal y sangrado. Al mismo tiempo, los operadores de Adif intentaban comunicarse con el maquinista de Alvia, pero sin éxito. Los intentos de contactar con la tripulación se repetían, pero no hubo respuesta. Todo el sistema de respuesta parecía paralizado, incapaz de coordinar acciones rápidamente.
Errores y retrasos
Mientras los servicios de emergencia intentaban aclarar la situación, en el lugar del accidente ocurría algo completamente distinto. El maquinista de Iryo informó de una “colisión” y de la falta de tensión en la catenaria. Cuatro minutos después, confirmó el descarrilamiento, la presencia de heridos e incluso un incendio. Sin embargo, ninguno de estos avisos aceleró la llegada de ayuda al Alvia.
En ese mismo momento, el maquinista de otro tren que circulaba detrás notó la caída de tensión y la detención de su convoy. Decidió salir a las vías con una linterna y se dirigió en busca del lugar del accidente. Sólo tras un tiempo considerable logró localizar el epicentro de la catástrofe. Sigue sin estar claro quién encontró primero al Alvia: si fue él o los propios pasajeros que, posiblemente, llegaron hasta Iryo para informar del desastre.
Sistema paralizado
Pasó más de media hora desde el accidente antes de que se suspendiera oficialmente el tráfico en la línea Madrid-Sevilla. Solo a las 19:50, siete minutos después de la colisión y cuatro minutos después del primer aviso del maquinista de Iryo, el incidente fue transferido al nivel nacional de gestión de Adif. Fue entonces cuando se inició la movilización de los servicios de emergencia y de las fuerzas de seguridad.
Las autoridades admiten: no tenían información completa sobre la magnitud de la tragedia. Solo a las 20:15, 32 minutos después del accidente, se crearon los comités nacionales de crisis. Para entonces, muchos pasajeros de Alvia ya habían perdido la esperanza de recibir ayuda, y algunos intentaban salir por sí mismos de los vagones destrozados.
Preguntas sin respuesta
Toda esta situación genera numerosas dudas sobre la organización de los servicios de emergencia y la infraestructura ferroviaria. ¿Por qué las numerosas llamadas al 112 no provocaron una reacción inmediata? ¿Cómo es posible que el tren con mayor número de heridos quedara fuera del alcance de los rescatistas durante tanto tiempo? ¿Y por qué solo media hora después del accidente comenzaron realmente las labores de salvamento?
El accidente cerca de Adamuz supuso una verdadera prueba para todo el sistema de respuesta ante emergencias en España. Es evidente que esta vez falló. Mientras las autoridades siguen investigando los detalles, difícilmente los pasajeros de Alvia y sus familias podrán olvidar esa hora en la que quedaron abandonados a su suerte.
