El gigante japonés Toyota finalmente ha levantado el velo sobre uno de sus proyectos más comentados en los últimos años. Tras una serie de rumores y filtraciones, se ha confirmado: la compañía realmente está desarrollando un nuevo deportivo con motor central. Sin embargo, a pesar de la esperada confirmación, los entusiastas deberán armarse de paciencia: aún falta mucho para la versión de producción.
Los primeros rumores sobre este modelo surgieron tras la presentación del prototipo GR Yaris con una configuración poco habitual. En ese momento, muchos especularon sobre el posible regreso del legendario MR2, que dejó de producirse hace casi veinte años. Ahora, el presidente de Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, lo ha confirmado oficialmente: el proyecto ha comenzado, pero el camino hasta el producto final será largo y complicado.
Primeros detalles
Por ahora, el desarrollo se encuentra en una fase muy temprana: quedan aún tres etapas antes de que el vehículo llegue a la línea de producción. Según Takahashi, implementar la idea llevará al menos cuatro o cinco años. Así, incluso en el mejor de los casos, la presentación del nuevo modelo no será antes de 2030.
No obstante, la espera promete valer la pena. Para el futuro deportivo, los ingenieros de Toyota están creando un tren motriz completamente nuevo bajo el código G20E. Se trata de un motor turboalimentado de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros, que ya se está probando en prototipos. Se estrenó en una versión experimental del GR Yaris M, y según los desarrolladores, los resultados son impresionantes.
Tecnología y ambiciones
El objetivo principal es superar los 400 caballos de fuerza en la potencia del motor. Para las versiones de competición, que no están sujetas a las normas medioambientales, la cifra podría llegar hasta los 600 caballos. Este enfoque deja claras las serias aspiraciones de Toyota en el segmento de autos de altas prestaciones.
Curiosamente, el nuevo motor será no solo más potente, sino también más compacto que el actual propulsor turbo de 2,4 litros. Según los cálculos, sus dimensiones se reducirán en aproximadamente un 10% y la altura será aún menor. Además, los ingenieros prometen mejorar la eficiencia hasta en un 30%, aunque este dato es relevante principalmente para las versiones híbridas.
Un aspecto importante: el G20E será electrificado y podrá instalarse tanto en vehículos con motor central como delantero. Esto abre la puerta a la aparición de varios modelos nuevos basados en este propulsor.
En busca de un sucesor
Por ahora, el motor G20E se está probando en el GR Yaris, aunque es poco probable que este hatchback adopte la configuración central en producción. Resulta mucho más lógico el regreso del MR2, el icónico deportivo fabricado entre 1984 y 2007 que conquistó a una legión de seguidores en todo el mundo.
No obstante, Toyota no descarta otros escenarios. El vicepresidente de estrategia de producto para Norteamérica, Cooper Ericksen, insinuó que otros modelos emblemáticos, como el Celica, podrían participar en el desarrollo. Ya se están probando prototipos en carretera y algunos concesionarios incluso han visto bocetos de los futuros vehículos.
Lo curioso es que el nuevo motor no está pensado solo para deportivos compactos. Según Takahashi, también será apto para vehículos más grandes, incluidas versiones con tracción total. Esto podría indicar que Toyota prepara toda una gama de modelos de alta tecnología capaces de sorprender incluso a los entusiastas del motor más exigentes.
Qué esperar a continuación
En los próximos meses se esperan nuevos detalles sobre las especificaciones técnicas y las posibles versiones del futuro deportivo. Sin embargo, el nombre del modelo y su diseño definitivo siguen siendo un misterio. Como es habitual, los japoneses mantienen el suspense hasta el último momento, aumentando el interés tanto del público como de los expertos.
Los seguidores de la marca ya hacen sus apuestas: ¿será un renacimiento del MR2, un nuevo Celica o un automóvil completamente diferente que abra un nuevo capítulo en la historia de Toyota? Lo único seguro es que la compañía no piensa ceder terreno en el segmento de deportivos y está dispuesta a sorprender con soluciones poco convencionales.
RUSSPAIN recuerda que Toyota Gazoo Racing es una sub-marca independiente, especializada en el desarrollo y producción de vehículos centrados en tecnologías deportivas y alto rendimiento. En los últimos años, esta división se ha convertido en sinónimo de innovación y audaces experimentos de ingeniería, y sus proyectos suelen generar gran expectación entre los aficionados al motor de todo el mundo. En el portafolio de Gazoo Racing ya figuran modelos como el GR Supra, GR Yaris y GR Corolla, cada uno de ellos reconocido por su dinamismo y carácter único.
