El cambio hacia camiones eléctricos puede transformar el mercado del transporte en Europa, pero todo depende de la infraestructura. Incluso los modelos más avanzados no podrán desplegar todo su potencial si los conductores no tienen acceso a la carga rápida en las rutas clave. MAN Truck & Bus ya ha iniciado la producción en masa de camiones eléctricos y la demanda va en aumento, pero sin el respaldo del gobierno y del sector empresarial, el desarrollo avanzará lentamente.
La empresa MAN Truck & Bus, reconocida por sus vehículos diésel, ahora apuesta por la electrificación. Desde 2025, las fábricas de la marca producirán nuevos modelos eTGX y eTGS, que ya cuentan con más de 700 pedidos. Estos camiones están pensados para rutas de larga distancia y pueden transportar hasta 44 toneladas, con una capacidad de batería de hasta 560 kWh. El fabricante asegura que, con una red de carga moderna, la inversión en este tipo de transporte se recupera en solo dos años y medio, más rápido de lo que preveían incluso los más optimistas del sector.
La carga, clave del éxito
El principal desafío no está en los propios camiones, sino en la falta de una red desarrollada de estaciones de carga. Según Autobild, MAN realizó recientemente una demostración pública de carga rápida en Suecia: la potencia alcanzó los 750 kW y la batería del camión se cargó del 10% al 90% en solo media hora. Esto fue posible gracias al sistema MCS (Megawatt Charging System), que estará disponible en los nuevos modelos a partir del segundo trimestre de 2026. Sin embargo, este tipo de estaciones siguen siendo una rareza incluso para los coches eléctricos, y mucho más para maquinaria pesada.
Conductores y transportistas muestran escepticismo ante el cambio a la tracción eléctrica, ya que sin una recarga garantizada en ruta los riesgos aumentan. MAN insta a fabricantes, operadores de red y autoridades a acelerar la instalación de puntos de carga de alta potencia, para que el transporte eléctrico sea una alternativa real al diésel. Según sus cálculos, es necesario equipar miles de centros logísticos y estaciones de servicio con cargadores de hasta 3 megavatios para un funcionamiento pleno.
Economía y perspectivas
La rentabilidad de los camiones eléctricos se vuelve evidente cuando existe una infraestructura adecuada. Los modelos eTGX y eTGS pueden transportar grandes cargas a largas distancias, y los costes de mantenimiento y combustible son notablemente más bajos que en los diésel. Según Alexander Vlaskamp, director de MAN Truck & Bus, el principal obstáculo no es la tecnología, sino la falta de estaciones de carga. Si se resuelve este punto, los camiones eléctricos podrían convertirse en el estándar del sector ya en 2035.
Europa ya cuenta con casos en los que la transición masiva al coche eléctrico está transformando el mercado. Por ejemplo, en China, las ventas de coches nuevos en 2025 batieron todos los récords y los eléctricos se posicionaron como líderes; más detalles sobre este fenómeno se pueden consultar en el reportaje sobre cómo el SUV eléctrico chino cambió las reglas del juego. Los fabricantes europeos siguen estas tendencias atentamente y procuran no quedarse atrás.
El futuro del transporte de mercancías
MAN Truck & Bus apuesta por el desarrollo de la infraestructura de recarga junto a otros actores del mercado. La compañía participa activamente en negociaciones con operadores de redes y organismos públicos para acelerar la construcción de nuevas estaciones. En los próximos años se espera la aparición de cargadores de alta potencia en rutas clave y grandes centros logísticos, lo que permitirá a los transportistas planificar sus rutas sin temor a quedarse sin energía.
La transición a la tracción eléctrica no es solo una tendencia de moda, sino una necesidad económica para los transportistas europeos. La reducción de los costes de combustible y mantenimiento, junto con el endurecimiento de las normas medioambientales, hace que los camiones eléctricos resulten cada vez más atractivos. Sin embargo, sin apoyo a nivel de infraestructura, el cambio masivo no es posible, y precisamente esta cuestión se vuelve clave para el sector.
Alexander Vlaskamp es el director de MAN Truck & Bus y uno de los principales defensores de la electrificación en el transporte de mercancías. Bajo su mando, la empresa impulsa nuevas tecnologías e invierte en el desarrollo de la infraestructura de recarga. Vlaskamp está convencido de que con el enfoque adecuado los camiones eléctricos podrán sustituir completamente a sus homólogos diésel en los próximos años y que Europa liderará este sector.
