Планируя морское путешествие у берегов Балеарских островов, туристы сталкиваются с огромным выбором: от небольших катеров до роскошных яхт, стоимостью от пары сотен до десятков тысяч евро за день. В общей сложности, на архипелаге насчитывается около 3 500 судов, предлагаемых для аренды. Еще недавно этот сектор процветал, особенно после пандемии, когда испанцы и иностранцы активно тратили деньги на отдых. Но нынешний сезон стал для чартерных компаний тревожным сигналом.
Летние месяцы 2025 года принесли неожиданные перемены. В Мальорке и Менорке спрос на аренду лодок снизился примерно на четверть, а на Ибице и Форментере падение оказалось еще более резким — до 50% в будние дни. Владельцы бизнеса обсуждают ситуацию с явным беспокойством: многие из них были готовы расширять флот, но теперь вынуждены отложить эти планы.
Главной причиной спада называют активность нелегальных арендодателей. Так называемые «пиратские» лодки действуют по отработанной схеме: объявления размещаются на зарубежных сайтах, а сделки заключаются напрямую, минуя официальные порты и регистрацию. Контролировать такие суда практически невозможно — сегодня они могут быть у побережья Сольера, а завтра уже в Пальме. По оценкам профессиональных ассоциаций, до 40% всех предложений на Мальорке и Менорке не имеют лицензии, а на Ибице и Форментере этот показатель достигает половины рынка.
Проблемы, связанные с нелегальной арендой, становятся все заметнее. Такие суда не платят за стоянку и не соблюдают экологические нормы: отходы часто выбрасываются прямо в море или на малолюдные пляжи, а мусорные контейнеры на побережье переполнены. Представители отрасли отмечают, что борьба с этим явлением идет уже много лет, но приоритеты властей часто смещаются в сторону регулирования туристических апартаментов, оставляя чартерный сектор без должного внимания.
Власти Балеарских островов попытались изменить ситуацию, выпустив в июле новый указ, который запрещает аренду для судов с рекреационной лицензией. Теперь компании обязаны указывать регистрационные данные каждого судна и обеспечивать наличие официального места для стоянки. Однако, несмотря на эти меры, представители бизнеса считают, что без усиленного контроля — как на воде, так и в интернете — нелегальный рынок не удастся победить.
Еще одна причина спада — снижение покупательной способности туристов, особенно из Испании, Италии и Германии. Балеарские острова стали дорогим направлением, и многие отдыхающие теперь предпочитают более короткие поездки или вовсе отказываются от аренды лодок. На Ибице и Форментере заметно исчезновение клиентов среднего класса, а продолжительность отдыха сократилась: если раньше туристы оставались на две недели, то теперь стараются уложиться в 4-5 дней.
В результате, чартерный сектор оказался под двойным ударом: с одной стороны — нелегальные конкуренты, с другой — экономические трудности клиентов. Бизнес требует от властей решительных шагов, чтобы сохранить рабочие места и не потерять уникальный морской рынок Балеарских островов.
