В Каталонии началось рассмотрение закона, который способен радикально изменить рынок пассажирских перевозок. Новый проект, получивший неофициальное название «закон о такси», вызвал бурные споры среди политиков и представителей отрасли. В центре внимания — судьба Uber, Cabify и других компаний, работающих по лицензиям VTC. Если документ примут в текущем виде, это приведет к сокращению числа разрешений для таких сервисов почти на две трети в Барселоне, что затронет тысячи работников и их семьи.
Как отмечает El Pais, инициатива поддержана большинством парламентских фракций, кроме Vox, которая пыталась заблокировать обсуждение, но осталась в меньшинстве. В то же время Junts, хотя и подписалась под проектом, заявила о намерении добиваться изменений в интересах сектора VTC. Представители партии подчеркнули, что будут защищать права компаний и работников, связанных с Uber и Cabify, и настаивают на более гибких условиях для выдачи и продления лицензий.
Ограничения для VTC
Согласно проекту, такси в Каталонии планируется признать услугой особой экономической важности. Для VTC предусмотрены жесткие ограничения: из 990 действующих лицензий в Барселоне останется только 390. Новые разрешения будут выдаваться преимущественно для такси, а VTC смогут рассчитывать лишь на краткосрочные лицензии сроком до двух лет без автоматического продления и права передачи. Это фактически означает постепенное исчезновение таких сервисов с рынка.
Власти также оставляют за собой право не продлевать лицензии, если автомобили не соответствуют экологическим стандартам или если на рынке возникнет избыток предложения. Кроме того, все водители такси и VTC должны будут подтвердить знание каталонского языка на уровне B1, хотя Junts и CUP требуют повысить этот порог до B2. Еще одно нововведение — обязательная геолокация всех транспортных средств и постоянный контроль со стороны администрации.
Политические разногласия
Дискуссия в парламенте показала глубокие разногласия между партиями. Представители PSC и ERC считают, что закон необходим для защиты интересов пассажиров и предотвращения злоупотреблений. Comuns выступают против «серых схем» занятости и обещают бороться с неофициальной занятостью в секторе. CUP критикует Uber и Cabify за давление на рынок и манипуляции с ценами. Vox, напротив, утверждает, что проект противоречит европейским нормам и не обеспечивает юридической определенности. PP и Aliança Catalana также выразили сомнения, указав на возможные негативные последствия для рынка труда и доступности перевозок.
Лидер барселонских таксистов, Tito Álvarez, резко отреагировал на позицию Junts, обвинив их в создании нынешней ситуации и предостерег от использования темы такси в политических целях. Он выразил надежду, что в ходе дальнейших обсуждений удастся сохранить жесткие ограничения для VTC.
Влияние на рынок перевозок
В ближайшие недели законопроект будет дорабатываться в профильной комиссии, где возможны новые поправки. Ожидается, что окончательный вариант документа будет принят к концу года. По оценке russpain.com, подобные инициативы уже не раз становились причиной массовых протестов таксистов и водителей VTC в Испании. В последние годы в Мадриде и Барселоне неоднократно проходили забастовки из-за попыток ограничить работу Uber и Cabify. В 2024 году аналогичный законопроект вызвал волну недовольства среди перевозчиков, а в некоторых регионах привел к временному прекращению работы сервисов VTC. Сейчас внимание приковано к Каталонии, где исход обсуждения может задать тон для всей страны.
