В последние годы на юге Испании, особенно в провинциях Кадис и Альмерия, активно развивается подпольный бизнес по снабжению наркокатеров топливом прямо в открытом море. Эта схема, получившая название ‘петакио’, стала ключевым элементом в логистике наркокартелей, которые используют скоростные лодки для перевозки кокаина и гашиша через Гибралтарский пролив.
Спрос на топливо для таких катеров вырос после того, как в 2018 году в Испании ужесточили законы, запрещающие использование надувных лодок для контрабанды. Теперь наркокатера редко заходят на берег, чтобы не рисковать конфискацией. Вместо этого они неделями остаются в море, ожидая пополнения запасов топлива, еды и других необходимых вещей. Для этого используются небольшие лодки, которые доставляют канистры с бензином прямо к наркокатерам.
Организация этого процесса требует участия множества людей. Некоторые зарабатывают на том, что покупают топливо на обычных автозаправках, часто ночью или в безлюдные часы, чтобы не привлекать внимания. Затем канистры перевозят в квартиры в неблагополучных районах, где их забирают представители наркобизнеса. Далее топливо отправляется на маломерных судах к основным катерам, находящимся в море.
Стоимость такой услуги за последние годы значительно выросла. Если раньше за 25-литровую канистру просили около 100 евро, то теперь цена может достигать 250-500 евро. Это связано с тем, что современные наркокатера оснащаются мощными четырехтактными моторами, требующими качественного топлива для быстрой и незаметной доставки наркотиков.
По данным правоохранительных органов, только за один месяц в Кадисе было изъято 45 тысяч литров топлива и задержано 40 лодок, участвовавших в нелегальных поставках. Операции по борьбе с этим бизнесом осложняются тем, что до недавнего времени за хранение и транспортировку бензина грозили лишь административные штрафы, а не уголовная ответственность. Это делало ‘петакио’ привлекательным для бывших наркоторговцев и обычных жителей, желающих быстро заработать.
Ситуация начала меняться после того, как прокуратура Андалусии нашла возможность применять к таким случаям статью 568 Уголовного кодекса, предусматривающую до восьми лет лишения свободы за хранение и транспортировку опасных веществ. Благодаря этому некоторые участники схемы оказались в предварительном заключении, однако судебная практика по-прежнему остается неоднозначной: разные суды по-разному трактуют эти дела, что создает правовую неопределенность.
Эксперты отмечают, что подпольная логистика топлива стала неотъемлемой частью наркобизнеса в регионе. Одна наркокатера может потреблять от 2 до 4 тысяч литров бензина за рейс, а стоимость полной заправки достигает 20 тысяч евро. В июле прошлого года полиция ликвидировала целую ‘плавучую заправку’, созданную группой из четырех человек, которые за месяц заработали на этом до 250 тысяч евро.
Проблема усугубляется тем, что в схему вовлекаются молодые люди и уязвимые слои населения, для которых участие в перевозке топлива кажется легким способом заработать. Часто они не осознают всей опасности и последствий, а мафия использует их как расходный материал.
Власти и правоохранительные органы подчеркивают, что без ужесточения законодательства и согласованной судебной практики полностью остановить этот бизнес невозможно. Пока же ‘петакио’ продолжает подпитывать наркобизнес, способствуя распространению кокаина и гашиша через Гибралтарский пролив и превращая юг Испании в один из ключевых узлов европейской наркологистики.
