Вопрос управления железнодорожной сетью Rodalies вновь стал причиной острого политического конфликта в Каталонии. Решения, принимаемые в этой сфере, напрямую влияют на повседневную жизнь миллионов жителей региона, а также на доверие к власти. Последние события в парламенте Каталонии показали, насколько остро стоит проблема: депутаты второй раз за год выразили недоверие советнице по вопросам территорий Сильвии Панеке (Sílvia Paneque), обвинив её в неэффективном управлении и отсутствии прозрачности в период кризиса Rodalies.
Ситуация обострилась после того, как оппозиционные партии — от ERC и Junts до PP и CUP — объединились вокруг требования о немедленной отставке Панеке. Даже несмотря на то, что PSC воздержался, большинство поддержало идею смены руководства. В ходе обсуждения звучали обвинения в адрес правительства Каталонии в неспособности справиться с кризисом, а также в отсутствии чётких альтернативных планов для пассажиров, пострадавших от перебоев в работе Rodalies.
Политические разногласия
Дебаты в парламенте проходили на фоне напряжённой атмосферы. Представители Junts подготовили наиболее жёсткий текст резолюции, где подчёркивалась не только неудачная антикризисная политика Панеке, но и призыв к президенту Жерарду Илле (Salvador Illa) немедленно освободить её от должности. Однако правительство дало понять, что не рассматривает этот вариант, несмотря на давление со стороны оппозиции.
В ходе обсуждения звучали призывы к созданию единого национального пакта по Rodalies, а также обвинения в том, что лозунги вроде «Renfe вон из Каталонии» не решают глубинных проблем. Левые партии, в свою очередь, настаивали на расширении полномочий правительства Каталонии в управлении железнодорожной сетью, считая это единственным способом повысить качество сервиса.
Критика и предложения
Особенно жёстко выступил представитель PP Хуан Фернандес (Juan Fernández), который признал ошибки прежних правительств, но подчеркнул, что нынешний кризис — результат системных просчётов. По его словам, Rodalies стал символом некомпетентности действующей власти. Антикапиталисты из CUP также не сдерживали эмоций, заявив, что промедление с отставками означает признание хаоса как нормы, а риски для пассажиров и сотрудников были очевидны задолго до аварий.
В свою очередь, Junts обвинили правительство в том, что оно сознательно сохраняет контракт с Renfe, а ERC ответила обвинениями в популизме и настаивала на необходимости полного перехода Rodalies под контроль Каталонии. Представитель Comuns Льюис Михолер (Lluís Mijoler) призвал к увеличению инвестиций и персонала, а также к реформе системы управления, чтобы устранить дублирование функций между Renfe и Adif.
Реакция Панеке и неожиданные моменты
Сама Сильвия Панеке попыталась сместить акцент на необходимость национального диалога и совместного поиска решений. Она подчеркнула, что приоритетом остаётся ускорение инвестиций и улучшение координации между центрами управления Renfe и Adif. Панеке также отметила, что уже предприняты шаги по увеличению числа рабочих мест в железнодорожной отрасли Каталонии.
Во время её выступления произошёл неожиданный инцидент: экстренное оповещение ES-Alert о снятии ограничений из-за сильного ветра прервало заседание. Панеке с юмором отреагировала на ситуацию, а коллеги поддержали её шуткой. В завершение она напомнила жителям о необходимости сохранять осторожность на улицах из-за возможных последствий непогоды.
Всплеск политических страстей вокруг Rodalies напоминает о недавних событиях на национальном уровне, когда после аварии в Адамусе оппозиция также требовала немедленных кадровых решений и ставила под сомнение действия правительства. Подробности о том, как развивался этот скандал и какие требования выдвигались к премьер-министру, можно найти в материале о политическом давлении после трагедии в Адамусе.
В последние годы вопросы транспортной инфраструктуры и управления железнодорожными сетями неоднократно становились причиной острых дебатов в Испании. Кризисы в Rodalies и аналогичные ситуации в других регионах вызывали массовое недовольство пассажиров, забастовки и требования реформ. В 2025 году обсуждались новые схемы финансирования и передачи полномочий, однако системных изменений пока не произошло. Подобные конфликты показывают, насколько остро стоит вопрос эффективности управления транспортом и насколько быстро политические разногласия могут перерасти в масштабные общественные дискуссии.
