Решение о снятии с допуска сразу пяти моделей аварийных маячков V16 стало неожиданным для многих испанских автомобилистов. Это событие напрямую влияет на тех, кто уже приобрёл такие устройства, ведь речь идёт о безопасности на дорогах и выполнении новых требований Дирекции по транспорту. Теперь владельцы этих моделей задаются вопросом: смогут ли они и дальше использовать свои маячки без риска получить штраф или остаться без связи с экстренными службами.
Согласно последнему обновлению, лицензии были отозваны у пяти моделей, которые ранее считались полностью соответствующими стандартам. Среди них — четыре устройства, выпускавшиеся компанией Trafic Safety S.L. из Sant Quirze del Vallès (Барселона): Safety Light от ISSE, Safety Light 2 от ISSE Safety Light, Dunlop V16 от Dunlop и Swiss Drive V16 от Swiss Drive. Пятый маячок — V16eurolight от ELTV16EUROLIGHT WHEN YOU NEED TO BE SAFE — также исключён из списка одобренных, как отмечает 20 Minutos. Причина — прекращение производства и отсутствие дальнейшей поддержки со стороны производителей.
Причины и последствия
Снятие с допуска не означает немедленного запрета на использование этих устройств. По действующим правилам, водители могут продолжать пользоваться купленными маячками в течение обещанных 12 лет службы. Однако возникает неопределённость: смогут ли производители обеспечить стабильную работу соединения с платформой DGT 3.0 на протяжении всего срока? В случае прекращения работы компании, ответственность за поддержание связи берёт на себя сама Дирекция по транспорту, чтобы ни один сигнал тревоги не остался без внимания.
В последние годы рынок аварийных маячков V16 в Испании активно развивался, и число сертифицированных моделей превышало 300. Однако с начала 2026 года тенденция изменилась: часть устройств теряет лицензии, а новые требования к функционалу и подключению к DGT 3.0 становятся всё строже. Это вынуждает производителей пересматривать свои предложения и гарантировать долгосрочную поддержку.
Что делать владельцам
Для тех, кто уже приобрёл одну из пяти моделей, ситуация остаётся относительно стабильной. Использование маячков разрешено до истечения 12-летнего срока, а поддержка соединения с DGT 3.0 гарантируется государством. Тем не менее, эксперты советуют следить за обновлениями списка одобренных устройств и быть готовыми к возможным изменениям в будущем. В случае возникновения технических проблем с подключением, обращаться следует напрямую в Дирекцию по транспорту.
Судя по данным 20 Minutos, лаборатории LCOE и Applus+ IDIADA продолжают выдавать сертификаты новым моделям, соответствующим стандартам. Это значит, что рынок не стоит на месте, и у водителей всегда есть выбор среди актуальных и поддерживаемых устройств. Однако важно помнить: покупка маячка без действующей лицензии может привести к штрафу и проблемам с регистрацией сигнала тревоги.
Контекст и тенденции
В последние годы Испания ужесточила требования к аварийным устройствам для автомобилей. С 2024 года обязательным стало наличие маячка V16 с возможностью передачи сигнала в DGT 3.0. Подобные случаи с отзывом лицензий уже происходили: в январе 2026 года были сняты с допуска четыре модели, а ранее — несколько устройств других производителей. Анализ russpain.com указывает на то, что такие меры связаны с желанием повысить надёжность и безопасность дорожного движения, а также исключить с рынка устаревшие или не поддерживаемые решения. В ближайшие годы ожидается дальнейшее обновление стандартов и ужесточение контроля за производителями аварийных устройств.
