Вследствие помех со стороны греческого флота, российским нефтетрейдерам пришлось искать новые места в Средиземноморье для осуществления своих операций перегрузки нефти для обхода санкций. С начала 2023 года стало известно, что россияне применяют тактику перекачки нефти с небольших судов на крупные танкеры с последующей доставкой в Китай, Турцию и Индию. Данные небольшие суда, известные как “афрамакс”, способны перевозить до 700 000 баррелей нефти и выходят за пределы установленных территориальных вод (около 12 миль или 20 километров), чтобы встретиться с большими нефтяными танкерами.Ранее Россия использовала для этой цели воды вблизи Греции и Сеуты, превратив эти районы в ключевые пункты своей логистики для обхода санкций. Однако правительство Испании ужесточило законодательство, затрагивающее исключительную экономическую зону (распространяющуюся до 200 миль от побережья), в результате чего Россия перенесла свои операции в воды, окружающие Канарские острова. Европейский союз и “большая семерка” также ужесточили санкции, запрещая суднам, подозреваемым в содействии торговле российской нефтью по цене выше предельной цены (60 долларов за баррель), получать услуги в портах ЕС или заключать страховые контракты с европейскими компаниями.Согласно данным от Bloomberg, несмотря на прекращение действий возле Сеуты, этого оказалось недостаточно. Танкеры, перевозящие российскую нефть с Урала, продолжают осуществлять перегрузку сырой нефти с судов типа “афрамакс” на более крупные суда недалеко от марокканского города Надор, свидетельствуют данные о морских перевозках. Это новое место также находится поблизости от Мелильи, что может привести к повторению Мадридом шагов, предпринятых для прекращения перегрузки возле Сеуты, пишет американское агентство.Использование такого рода операций в месте, расположенном впервые, дополнительно позволяет России избегать санкций. И как Международная морская организация, так и ООН, устанавливающая стандарты судоходства, называют перегрузку грузов в открытом море “опасной практикой”.
