В Испании продолжается разбирательство по поводу аварии на железной дороге в Adamuz (Кордова), которая вызвала широкий общественный резонанс. Вопросы к работе инфраструктуры и действиям ответственных лиц остаются в центре внимания, ведь от итогов расследования зависит не только восстановление доверия к железнодорожной системе, но и будущее безопасности на скоростных линиях страны.
Технические специалисты, работающие над выяснением причин происшествия, совместно с представителями Гражданской гвардии, контролируют все материалы, которые были изъяты с места аварии до 22 января. Однако уже ночью 23 января сотрудники Adif, управляющей инфраструктурой, проникли на участок и забрали части рельсов без официального разрешения суда. Это вызвало недовольство у судьи, курирующей расследование, и стало поводом для новых вопросов к действиям компании.
Сбор доказательств
Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF) располагает ключевыми элементами — сегментами рельсов и сварными соединениями, взятыми в районе километра 318,681 на линии Мадрид-Севилья. Именно здесь, по мнению экспертов, могла произойти критическая поломка, приведшая к сходу поезда Iryo вечером 18 января. Представители комиссии отмечают, что материалы, собранные Adif, скорее всего, имеют второстепенное значение, однако их действия без согласования с судом вызвали обеспокоенность.
В ходе встречи между членами CIAF, сотрудниками судебной полиции Кордовы и судьёй Кристиной Пастор обсуждалось, что все основные улики находятся под контролем следствия. Для более глубокого анализа предложено привлечь два независимых лаборатории — одну частную из Галисии и одну государственную, чтобы провести металлографическую экспертизу рельсов, сварок и колесных пар не только сошедшего с рельсов поезда, но и других составов, проходивших по этому участку незадолго до аварии.
Вмешательство Adif
Ожидается также вскрытие «чёрных ящиков» с поездов Iryo и Alvia, которые двигались навстречу друг другу и не смогли избежать столкновения. Процесс расследования идёт медленно из-за сложных процедур, предусмотренных уголовным и железнодорожным законодательством. Судья Пастор провела встречу с представителями обеих сторон после того, как Гражданская гвардия допросила руководителя базы обслуживания Adif в Hornachuelos (Кордова), куда были доставлены рельсовые сегменты, собранные без разрешения суда.
Adif утверждает, что приступила к уборке территории только после того, как представители CIAF и Гражданской гвардии покинули место происшествия, чтобы не допустить порчи или утилизации важных деталей. По словам государственного секретаря по транспорту, Жозе Антонио Сантано, компания провела испытания сварных соединений, аналогичных тем, что находились в месте аварии, но взятых на расстоянии от 127 до 380 метров от эпицентра. Эти элементы были опечатаны полицией 3 февраля, однако пока не востребованы для анализа.
Роль суда и полиции
В отчёте судебной полиции отмечается, что среди рельсовых сегментов, доставленных в Hornachuelos, могли оказаться те, которые планировала исследовать комиссия, но их изъятие было отклонено, так как работы по восстановлению уже начались. Судья Пастор выразила недовольство действиями Adif, которые проводили сбор и анализ возможных улик без официального разрешения. Технические специалисты CIAF просили у Adif дополнительное время для завершения сбора образцов, однако это было сделано устно, без уведомления суда.
Гражданская гвардия узнала о перемещении рельсов только 30 января, когда детали уже находились в Hornachuelos, примерно в 90 километрах от места аварии. По данным полиции, все необходимые измерения и сбор доказательств завершены, и теперь Adif может приступить к восстановительным работам. В официальном сообщении подчеркивается, что до 28 января компания не имела права проводить уборку, пока судья не дала согласие на начало восстановительных мероприятий и сбор оставшихся материалов.
Контекст и последствия
Ситуация с расследованием аварии в Adamuz напоминает о других громких происшествиях на железных дорогах Испании. Например, ранее в Кордове суд получил десятки жалоб после трагедии на железной дороге, когда были открыты многочисленные расследования и возникли вопросы к работе железнодорожных служб. Подробнее о реакции общества и ходе разбирательств можно узнать в материале о жалобах после катастрофы в Кордове.
Как пишет El Pais, расследование аварии в Adamuz стало одним из самых обсуждаемых событий в транспортной сфере страны за последние годы. Вспоминая похожие случаи, стоит отметить, что в 2024 году в Галисии также проводилось масштабное расследование после схода поезда, где ключевую роль сыграли независимые экспертизы и контроль за сохранностью улик. Тогда, как и сейчас, внимание общественности было приковано к действиям железнодорожных компаний и прозрачности работы следственных органов. Подобные инциденты подталкивают власти к пересмотру стандартов безопасности и ужесточению контроля за инфраструктурой.
