Железнодорожная сеть Каталонии переживает затяжной кризис, который уже влияет на повседневную жизнь жителей региона. Сотни задержек, отмен поездов и ограничения скорости стали привычной частью маршрутов, а новые работы на ключевых участках только усиливают напряжённость. Для многих испанцев это означает потерю времени, сложности с поездками на работу и невозможность планировать поездки заранее.
Как сообщает El Pais, даже во время крупных международных событий, таких как Mobile World Congress, когда Барселона становится центром внимания, сбои в движении поездов не прекращаются. На линии, соединяющей город с аэропортом Эль-Прат, фиксировались многочисленные инциденты, что вызвало недовольство как у местных жителей, так и у гостей города. По всей сети Rodalies насчитывается более двухсот участков с ограничениями скорости из-за текущих или необходимых работ.
Работы в Гаррафе
В марте стартуют масштабные работы в туннелях Гаррафа, которые, по словам министра транспорта Оскара Пуэнте (Óscar Puente), признаны срочными из-за изношенности конструкций. Это приведёт к тому, что поезда будут двигаться по одной колее, что ещё больше замедлит движение на южном направлении. В результате, между станциями Кастельдефельс (Castelldefels) и Виланова-и-ла-Жельтру (Vilanova i la Geltrú) сократится количество поездов, а маршруты R13, R14, R15, R16 и R17 будут перенаправлены через Вилафранка-дель-Пенедес (Vilafranca del Penedès).
Пассажиры уже столкнулись с серьёзными неудобствами. На линии R11 утром во вторник движение между Портбоу (Portbou) и Фигерасом (Figueres) было остановлено из-за проблем с сигнализацией. Хотя неисправность устранили менее чем за час, задержки поездов в сторону Жироны (Girona) и Барселоны сохранялись до полудня, а опоздания превышали час. На других направлениях, ведущих к Льейде (Lleida), Таррагоне (Tarragona), Реусу (Reus) и Террес-де-л’Эбре (Terres de l’Ebre), задержки в 30 минут и более стали обычным явлением.
Проблемы на других линиях
На линии R3, соединяющей Барселону с Вик (Vic) и Пучсерда (Puigcerdà), движение полностью остановлено, и перспективы восстановления пока неясны. По словам представителей платформы пассажиров R3, участок между Ла-Гаррига (La Garriga) и Риполь (Ripoll) могут открыть в ближайшие недели, но до Пучсерда поезда не пойдут как минимум до апреля. В качестве альтернативы используются автобусы, однако пассажиры жалуются, что их недостаточно и они не справляются с потоком людей.
Сложности испытывают не только пользователи пригородных поездов. На скоростных линиях и в поездах Avant, которые стали популярной альтернативой из-за недоверия к Rodalies, также фиксируются сбои. В пятницу десятки пассажиров были вынуждены покинуть поезд, застрявший в туннеле между станциями Ла-Сагрера (La Sagrera) и Сантс (Sants). Несмотря на более высокую стоимость билетов, поезда Avant и Euromed, курсирующие между Барселоной и Валенсией, регулярно опаздывают. Во вторник поезд Euromed прибыл в Барселону с опозданием на час.
Планы и обещания
Власти Каталонии утверждают, что реализуют масштабную программу модернизации железных дорог, однако быстрых улучшений не ожидается. Министр транспорта подчёркивает, что работы в Гаррафе начнутся в марте и продлятся три месяца. Усиление и стабилизация опорных конструкций признаны необходимыми для безопасности, но жители и мэры городов вдоль маршрута выражают опасения за свою безопасность и требуют ускорения работ. По словам министра, задержка с началом работ связана с просьбой правительства Каталонии не проводить сразу несколько ремонтов, чтобы не парализовать движение полностью.
Сейчас на сети Rodalies ведётся 130 строительных проектов, а за два года в железные дороги Каталонии вложено 1,2 миллиарда евро. По данным RUSSPAIN.COM, компания Renfe впервые за пять лет вышла на прибыль, завершив 2025 год с чистым доходом в 50 миллионов евро, что стало возможным благодаря успеху подразделения Renfe Viajeros.
Контекст и последствия
Проблемы с железнодорожным сообщением в Испании не новы. В последние годы перебои в движении поездов и задержки фиксировались не только в Каталонии, но и в других регионах страны. Например, в Мадриде и Валенсии пассажиры также сталкивались с массовыми отменами рейсов и сбоями в расписании. На фоне этих трудностей растёт интерес к альтернативным видам транспорта и новым маршрутам, а также усиливается давление на власти с требованием ускорить модернизацию инфраструктуры. Влияние транспортных проблем на социальную сферу становится всё заметнее: как показал недавний анализ, рост бедности среди детей в Испании тесно связан с ухудшением доступа к качественным услугам, включая транспорт, что подробно рассмотрено в материале о новых вызовах для семей в стране.
