В последние годы в Испании активно применяется система экологических наклеек, разработанная Главным управлением дорожного движения (DGT). Она позволяет классифицировать транспортные средства по уровню их воздействия на окружающую среду. Такая система необходима для регулирования доступа автомобилей в определенные зоны городов и введения ограничений для транспорта с высоким уровнем выбросов.
Существуют четыре основные категории: «Cero», «ECO», «C» и «B». Они различаются по степени экологичности, начиная от самых чистых электромобилей и заканчивая машинами с минимальными требованиями к выбросам. Отдельно выделяют автомобили, не подпадающие ни под одну из этих категорий — это бензиновые машины, выпущенные до 2001 года, и дизельные, зарегистрированные до 2006 года. Такие транспортные средства не имеют права на получение экологической наклейки.
Однако недавно на дорогах страны появилась новая маркировка — красная наклейка. Ее появление вызвало вопросы у многих водителей, поскольку она не связана с уровнем выбросов. Красная маркировка предназначена исключительно для автономных транспортных средств, которые участвуют в специальной программе испытаний, организованной DGT.
Эта программа предусматривает, что только автономные автомобили, получившие официальное разрешение, могут использовать красную наклейку и передвигаться по дорогам общего пользования. Для допуска к испытаниям предусмотрено несколько этапов проверки и сертификации безопасности.
Согласно установленным правилам, существует три способа получения разрешения на участие в тестах. Первый — независимая техническая экспертиза, проводимая сторонней организацией. Второй — признание разрешения, выданного любым государством, входящим в Европейское экономическое пространство. Третий — специальный порядок, который позволяет учитывать результаты испытаний, проведенных за пределами Европы.
Испытания автономных автомобилей проходят в три этапа, которые определяются степенью готовности технологий. На первом этапе тесты проводятся в строго ограниченных условиях, когда система управления только проходит начальную стадию разработки или еще не была испытана вне лаборатории. Здесь особое внимание уделяется контролю и дополнительной проверке безопасности.
Вторая стадия предполагает расширенные испытания в более приближенных к реальности условиях. На этом этапе технологии уже достаточно развиты, чтобы тестироваться на более широких маршрутах и в течение длительного времени. Обычно это касается транспортных средств, которые еще не получили официальную сертификацию, но готовятся к выходу на рынок.
Третий этап — предкоммерческая эксплуатация. Здесь речь идет о системах, которые уже прошли обширные тесты или получили частичное одобрение. На этом уровне проводится финальная проверка функциональности на дорогах общего пользования, прежде чем будет выдано окончательное разрешение на эксплуатацию.
Введение красной наклейки отражает стремление Испании к развитию инновационных транспортных решений и созданию безопасных условий для внедрения автономных технологий на национальных дорогах.
