В Испании из 149 городов, которым по закону необходимо создать зоны с низким уровнем выбросов (ЗНВ), только 55 уже внедрили соответствующие ограничения. Это составляет около 37% от общего числа, что свидетельствует о медленном и неравномерном выполнении требований.
Обязательства по созданию таких зон закреплены в Законе о климатических изменениях и энергетическом переходе 2021 года, а также в Королевском указе 1052/2022. Однако на практике процесс идет с задержками, что негативно сказывается на развитии электромобильности в стране.
Производитель электротранспорта Velca отмечает, что проблема не только в медленном внедрении ЗНВ, но и в отсутствии эффективных стимулов для перехода на экологичные транспортные средства. Кроме того, недостаточно развита инфраструктура зарядных станций, особенно для электрических мотоциклов и скутеров.
В Испании более миллиона мотоциклов продолжают эксплуатироваться без экологических маркировок, что указывает на низкий уровень информированности и внимания к этому сегменту транспорта. Для ускорения электрификации необходимы политические решения, направленные на создание доверия и удобств для пользователей.
Velca также подчеркивает, что среднее время ожидания получения государственной поддержки по программе Moves III достигает двух лет. При этом десять регионов, включая Арагон, Астурию, Канарские острова, Кантабрию, Кастилия-Ла-Манча, Каталонию, Валенсийское сообщество, Эстремадуру, Мурсию, Наварру и автономный город Мелилью, до сих пор не запустили свои программы поддержки электромобильности.
В регионах, где субсидии доступны, например в Мадриде, средства расходуются очень быстро, и многие желающие остаются в очереди на получение помощи.
Кроме того, эксперты призывают к развитию зарядной инфраструктуры для двухколесного электротранспорта наравне с автомобилями. В качестве решения предлагается расширить установку бытовых розеток на 220 В в общественных местах, таких как улицы, гаражи и жилые дома, что позволит заряжать мотоциклы и скутеры за несколько часов с минимальными затратами.
