Вопрос долговечности батарей давно стал камнем преткновения для массового перехода на электромобили. Именно от состояния аккумулятора зависит, насколько выгодно и удобно владеть современным электрокаром: запас хода, стоимость обслуживания, остаточная цена на вторичном рынке — всё упирается в этот компонент. Новое масштабное исследование, охватившее более двадцати тысяч машин разных брендов, проливает свет на то, что действительно разрушает батареи быстрее всего.
Аналитики изучили данные о работе 22 700 электромобилей, представляющих 21 марку. Результаты оказались однозначными: привычка регулярно использовать быструю зарядку с высокой мощностью — главный катализатор деградации аккумуляторов. В последние годы доля таких зарядных сессий неуклонно растёт, и это уже отражается на статистике.
Зарядка под прицелом
Если раньше средний темп потери ёмкости батарей составлял 1,8% в год, то теперь этот показатель вырос до 2,3%. Причина — всё более частое использование станций быстрой зарядки, где мощность превышает 100 кВт. За пять лет доля таких зарядок выросла почти вдвое, и теперь они составляют около четверти всех случаев пополнения энергии.
Электромобили перестали быть исключительно городским транспортом: их всё чаще используют для дальних поездок, в корпоративных автопарках и для интенсивной эксплуатации. Это требует быстрой подзарядки, но именно она ускоряет старение батарей. Впрочем, разница между машинами, которые заряжаются преимущественно на быстрых станциях, и теми, кто предпочитает медленную зарядку, весьма ощутима.
Скорость против ресурса
Те, кто регулярно подключает свой электрокар к мощным станциям, сталкиваются с деградацией до 3% в год. Для сравнения, владельцы, предпочитающие медленную зарядку переменным током, теряют лишь около 1,5% ёмкости ежегодно. На первый взгляд, разница кажется незначительной, но за несколько лет она превращается в десятки километров потерянного пробега на одной зарядке.
Показатель SOH (State of Health) — ключевой индикатор состояния батареи. Например, если новый аккумулятор на 60 кВт·ч со временем теряет 20% ёмкости, то фактически владелец получает лишь 48 кВт·ч. Это напрямую влияет на дальность поездки и удобство эксплуатации.
Климат и стиль вождения
Не только зарядка влияет на здоровье батареи. Жаркий климат также ускоряет износ: в регионах с высокими температурами аккумуляторы теряют примерно на 0,4% больше ёмкости в год по сравнению с умеренными широтами. Интенсивная эксплуатация — ещё один фактор риска. Машины, которые используются чаще и дольше, показывают дополнительную потерю ёмкости на уровне 0,8% в год.
Однако исследование опровергает миф о том, что ежедневная зарядка до 100% или разрядка до нуля критически вредна. Существенное влияние наблюдается только при регулярном пребывании батареи на экстремальных уровнях заряда — либо почти полностью разряженной, либо постоянно заряженной до максимума.
Долговечность современных батарей
Несмотря на все риски, современные аккумуляторы демонстрируют впечатляющую выносливость. Большинство из них сохраняют работоспособность дольше, чем средний срок владения автомобилем. Особенно это заметно в корпоративных автопарках, где машины проходят большие пробеги, но всё равно редко требуют замены батареи до списания самого авто.
Эксперты подчёркивают: стратегия зарядки становится ключевым инструментом продления жизни батареи. Выбор между скоростью и ресурсом — вопрос не только удобства, но и экономии на долгосрочной перспективе. В условиях, когда стоимость замены аккумулятора может достигать трети цены нового электромобиля, этот выбор становится критически важным.
Если Вы не знали, Geotab — международная компания, специализирующаяся на телематических решениях для автопарков и анализа данных о транспорте. Она работает более 20 лет и обслуживает миллионы подключённых автомобилей по всему миру, предоставляя аналитические отчёты для оптимизации эксплуатации и повышения эффективности автопарков.
