Европейские производители автомобилей выразили обеспокоенность по поводу свежих инициатив Еврокомиссии, направленных на поддержку и трансформацию отрасли. По мнению Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), опубликованный пакет мер можно назвать лишь отправной точкой, а не полноценным решением для сектора, который сталкивается с беспрецедентными вызовами. Представители ACEA отмечают, что предложенные шаги демонстрируют определённую гибкость и технологическую нейтральность, однако этого недостаточно для успешного перехода к экологически чистому транспорту без потери конкурентоспособности.
Глава ACEA Сигрид де Врис (Sigrid de Vries) подчеркнула, что новые предложения отражают понимание необходимости более гибкого подхода к экологическим реформам. Тем не менее, она указала на отсутствие по-настоящему решительных инструментов, которые могли бы ускорить переход отрасли к новым стандартам и обеспечить устойчивое развитие в ближайшие годы.
В ассоциации считают, что без срочных корректировок, особенно в части гибкости для легковых автомобилей и фургонов к 2030 году, дальнейшие меры, рассчитанные на 2035 год, окажутся малоэффективными. В ACEA уверены: если не принять дополнительные решения уже сейчас, отрасль рискует столкнуться с серьезными трудностями на пути к декарбонизации.
Требования к регулированию
Особое беспокойство у автопроизводителей вызывают жёсткие условия, заложенные в пакете Еврокомиссии. В частности, речь идет о строгих требованиях к происхождению продукции — так называемом принципе «сделано в ЕС» — и о новой системе компенсации выбросов. По мнению экспертов ACEA, такие ограничения могут не только затормозить внедрение инноваций, но и снизить конкурентоспособность европейских компаний на мировом рынке.
В ассоциации подчеркивают, что для эффективной трансформации необходима более глубокая оценка последствий предлагаемых мер. В противном случае, чрезмерное регулирование способно привести к обратному эффекту: замедлению технологического развития и потере позиций на глобальном рынке.
Сегмент коммерческого транспорта
Положительно воспринята инициатива Еврокомиссии по поддержке сегмента легких коммерческих автомобилей (LCV), который, по мнению ACEA, находится в критическом положении. Введение усреднённых показателей и снижение целевых значений выбросов к 2030 году, а также комплекс мер в рамках программы «Автомобильный омнибус», могут дать отрасли необходимую передышку.
Однако представители ассоциации настаивают на том, что для тяжелых коммерческих транспортных средств требуется не только отдельная поправка, но и ускоренное пересмотрение регламента по выбросам CO2. ACEA считает, что ждать до 2027 года недопустимо, и призывает к немедленной оценке и регулярному мониторингу ключевых условий для перехода этого сегмента на новые стандарты.
Взгляд в будущее
В целом, автопроизводители Европы ожидают от властей более решительных и продуманных шагов, которые позволят не только выполнить экологические обязательства, но и сохранить лидерство на мировом рынке. В ACEA уверены, что только комплексный и гибкий подход, учитывающий специфику разных сегментов отрасли, способен обеспечить успешную трансформацию сектора в условиях растущей конкуренции и ужесточения требований к выбросам.
В ближайшие годы европейский автопрому предстоит пройти сложный путь адаптации к новым реалиям. От того, насколько быстро и эффективно будут приняты дополнительные меры, зависит не только будущее отрасли, но и экономическая стабильность региона в целом.
К слову, Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA) объединяет крупнейшие компании автомобильной отрасли Европы и выступает ключевым представителем интересов сектора на уровне Евросоюза. Организация активно участвует в разработке стратегий по развитию транспорта, продвижению инноваций и формированию экологической политики. ACEA регулярно взаимодействует с европейскими институтами, отстаивая позиции производителей в вопросах регулирования, стандартов и поддержки отрасли.
