Об этом заявил глава гоночного подразделения корпорации Марио Изола.
По его словам, трасса в Барселоне традиционно считается популярным местом для проведения тестов машин и комплектов шин.
«Данная трасса имеет повороты разных типов и очень длинную прямую. В результате аэродинамическая эффективность имеет ключевое значение для того, чтобы быть конкурентоспособной», – подчеркнул специалист.
В нынешнем году третий сектор трассы был изменен. В частности, организаторы гонок вернули оригинальную конфигурацию. Ввиду этого, трасса будет более плавной, а скорость выхода на главную прямую увеличится.
При этом в третьем и девятом поворотах действуют наиболее сильные боковые нагрузки на шины.
«По сравнению с прошлым годом, состав C1 – новый, специально разработанный, чтобы закрыть нишу между самым жёстким составом (сейчас называется С0) и С2. В теории это должно предоставить командам больший выбор вариантов стратегий, учитывая, что в прошлом году самый жёсткий состав не использовался в гонке», – уточнил Изола.
Еще одним новшеством уик-энда будет наличие опции для гонщиков протестировать в тренировках два комплекта Hard новой конструкции.
