Внутри этого автомобиля температура легко достигает пятидесяти градусов, но речь идет не о банальной сауне, а о настоящей легенде — Vector W8 Twin Turbo. Когда-то этот суперкар считался воплощением детских фантазий о скорости и технологиях будущего, но реальность оказалась куда менее глянцевой.
Vector W8 Twin Turbo — не просто редкость, а почти миф. За три года было собрано всего 17 экземпляров для клиентов и два прототипа. В Европе таких машин — единицы, и одна из них до сих пор хранится в швейцарском музее. Создатель Vector, Джеральд Вигерт, мечтал о том, чтобы его детище стало американским ответом Ferrari и Lamborghini, но судьба распорядилась иначе.
Истоки провала
Вигерт начал разрабатывать свой суперкар еще в начале 70-х, когда работал в General Motors. После ухода из корпорации он вместе с Ли Брауном основал Vehicle Design Force, а затем — Vector Motors Corporation. Изначально планировался доступный спорткар с двухлитровым мотором, но амбиции быстро выросли: Вигерт решил создать самый быстрый автомобиль в мире, полностью американский и с технологиями из авиации.
Первый прототип W2 появился в 1978 году и сразу привлек внимание своим футуристическим обликом. Однако дальше выставок дело не пошло: за годы существования Vector так и не смог поставить ни одной машины клиентам. Только в 1990 году, после смены названия на Vector Aeromotive Corporation и привлечения инвесторов, компания представила серийный W8 Twin Turbo на автосалоне в Нью-Йорке.
Детали из будущего
Vector W8 поражал не только внешностью, но и техническими решениями. Кузов сочетал алюминий, карбон и кевлар, а для сборки использовались тысячи авиационных заклепок. Внутри — элементы от истребителей и даже танков: например, вентиляционные решетки были выточены из цельного блока алюминия, а дисплей заимствован у танка Abrams.
Несмотря на компактные размеры, масса машины достигала полутора тонн — Вигерт не хотел жертвовать комфортом. В стандартной комплектации были кондиционер, кожаные сиденья с электроприводом, круиз-контроль и даже CD-чейнджер. Все комплектующие — исключительно американского производства, что только усложняло задачу инженерам.
Скандалы и разочарования
В 1991 году Vector W8 Twin Turbo попал в руки знаменитого теннисиста Андре Агасси, который настоял на срочной поставке к своему дню рождения. Машину передали недоделанной, и вскоре Агасси публично выразил недовольство, заявив, что не рискнет выехать на ней из гаража. Этот эпизод нанес серьезный удар по репутации бренда, и даже рекордные для Vector продажи в 1992 году не спасли компанию от финансовых проблем.
Вскоре один из автомобилей оказался в Швейцарии благодаря необычному бартеру: предприниматель Фреди Лиенхард получил Vector за долги компании, заплатив за него лишь треть от заявленной цены. Но и после этого машина еще долгое время простаивала в мастерской, требуя доработок и устранения неисправностей. В какой-то момент Vector даже загорелся во время тест-драйва, что объясняет наличие огромного огнетушителя в салоне.
Технологии и парадоксы
Внутреннее пространство Vector W8 напоминает кабину самолета: низкие сиденья, необычная посадка, педали смещены вправо, а руль — к центру. Даже селектор коробки передач выглядит как рычаг управления тягой в авиалайнере. Впрочем, несмотря на все эти изыски, автомобиль страдал от перегрева, а система кондиционирования часто не работала. Окна практически не открывались, а стеклянную крышу можно было только полностью снять.
Под капотом — 6-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий по паспорту 634 лошадиные силы и 854 Нм крутящего момента. Однако из-за отсутствия подходящей механической коробки передач инженерам пришлось использовать трехступенчатый автомат, что сильно ограничивало динамику. На практике Vector W8 никогда не достигал заявленных скоростей, а владельцы часто сталкивались с техническими проблемами.
Редкость и цена
Сегодня Vector W8 Twin Turbo — объект поклонения среди коллекционеров, несмотря на все свои недостатки. Оригинальные запчасти найти практически невозможно, поэтому владельцам приходится проявлять изобретательность, заменяя дорогие авиационные детали на более доступные аналоги. Даже оригинальные шины больше не выпускаются, и каждый выезд превращается в испытание.
Стоимость сохранившихся экземпляров колеблется от полумиллиона до 800 тысяч евро, но даже за такие деньги покупатель получает не столько автомобиль, сколько кусок истории и инженерной дерзости. В музеях Vector W8 неизменно привлекает внимание, а его необычный дизайн и сложная судьба вызывают уважение даже у скептиков.
Джеральд Вигерт, человек, стоявший за созданием Vector W8 Twin Turbo, был не только инженером, но и настоящим мечтателем. Его стремление внедрить авиационные технологии в автомобильную индустрию привело к появлению одного из самых необычных суперкаров XX века. Несмотря на коммерческий провал, Vector W8 стал символом амбиций и риска, а имя Вигерта навсегда осталось в истории как пример того, как страсть к инновациям может изменить представление о возможном.
