Финиш самого экстремального ралли планеты вновь стал поводом для жарких обсуждений. Дакар 2026 завершился, оставив после себя не только пыль и усталость, но и массу вопросов о справедливости призовых. В этом году борьба за лидерство была напряжённой, а итоговые суммы, которые получили лучшие гонщики, вызвали у многих недоумение. Ожидания болельщиков и самих участников явно не совпали с реальностью: суммы, которые достались победителям, оказались куда скромнее, чем можно было бы предположить, учитывая масштаб и опасность гонки.
В центре внимания — имена, которые давно стали легендами автоспорта. Катарец Нассер Аль-Аттия (Nasser Al-Attiyah) вновь доказал, что его опыт и хладнокровие не знают равных, завоевав шестой титул в зачёте автомобилей. Испанец Нани Рома (Nani Roma) и швед Маттиас Экстрём (Mattias Ekström) замкнули тройку лидеров, но даже их успехи не смогли затмить главного вопроса: почему призовые в столь престижной гонке настолько малы?
Деньги на финише
В категории автомобилей победитель получил всего 5 000 евро. Для Аль-Аттии это шестой подобный чек, но сумма, мягко говоря, не впечатляет. Второе место принесло Нани Роме 3 000 евро, а Экстрём довольствовался 2 000. Даже эксклюзивный трофей Touareg, который достался лидеру, не компенсирует скромность денежных выплат. Для сравнения: в других дисциплинах мирового автоспорта призовые зачастую в разы выше.
Особенно удивляет, что в категории T1.2 (Ultimate с двумя ведущими колёсами) суммы ещё меньше: 3 000 евро за первое место, 2 000 — за второе, 1 000 — за третье. Конечно, у гонщиков есть бонусы по контрактам с командами, но официальные выплаты организаторов выглядят почти символическими. Многие участники признают: ради этих денег рисковать здоровьем и техникой — сомнительное удовольствие.
Мотоциклы: другие правила
Совсем иная ситуация сложилась среди мотоциклистов. Здесь страсти кипели до последнего метра, а итоговая разница между первым и вторым местом составила всего две секунды. Аргентинец Лучано Бенавидес (Luciano Benavides) вырвал победу у американца Рикки Брабека (Ricky Brabec), а третьим стал Тоша Шарейна (Tosha Schareina). В отличие от автомобилистов, мотоциклисты получили куда более щедрые призы.
Победитель на двух колёсах уехал домой с 50 000 евро — в десять раз больше, чем главный триумфатор среди автомобилей. Второе место принесло 25 000 евро, третье — 15 000. Даже четвёртый и пятый финишёры не остались без вознаграждения: 10 000 и 5 000 евро соответственно. Причём выплаты распространяются не только на абсолютный зачёт, но и на подкатегории: Rally2, женский, юниорский, дебютантов и оригинальный класс Motul.
Цена риска
Несмотря на внушительные суммы в мотоциклетном зачёте, большинство участников сходятся во мнении: призовые не покрывают даже расходов на подготовку и участие. Стоимость экипировки, техники, логистики и взносов зашкаливает, а риск для жизни и здоровья остаётся колоссальным. Многие гонщики признают, что едут на Дакар не ради денег, а ради славы, адреналина и возможности вписать своё имя в историю.
Впрочем, именно этот дисбаланс между затратами и призами становится причиной того, что некоторые спортсмены отказываются от участия. Для многих команд и частников участие в Дакаре — это скорее инвестиция в имидж и спонсорские контракты, чем реальный способ заработать. Организаторы же продолжают держать планку самой сложной гонки мира, не спешат увеличивать призовой фонд, несмотря на растущие расходы участников.
Парадокс Дакара
Дакар давно стал символом мужества и выносливости, но финансовая сторона гонки вызывает всё больше вопросов. Почему в самой опасной и престижной гонке планеты призовые остаются на уровне региональных соревнований? Этот парадокс не даёт покоя ни болельщикам, ни самим гонщикам. Каждый год обсуждения вспыхивают с новой силой, но организаторы пока не идут на уступки.
Возможно, именно благодаря этому Дакар сохраняет свою уникальность: сюда приезжают не за деньгами, а за вызовом. Но пока суммы призовых остаются такими, как сейчас, многие будут задумываться — стоит ли игра свеч?
RUSSPAIN напоминает, что Нассер Аль-Аттия — один из самых титулованных гонщиков в истории ралли-рейдов, неоднократный победитель Дакара и олимпийский призёр по стрельбе. Лучано Бенавидес — аргентинский мотогонщик, прославившийся своими выступлениями в мировых ралли. Нани Рома — испанский спортсмен, единственный, кто побеждал в Дакаре и на мотоцикле, и на автомобиле. Эти имена давно стали синонимами мужества и спортивного упорства.
