В 2026 году испанский рынок электромобилей столкнулся с новыми реалиями: государственная программа Auto+ полностью изменила подход к распределению субсидий на покупку экологичного транспорта. Теперь не каждый желающий сможет рассчитывать на максимальную выплату — правила стали жёстче, а критерии сложнее. Для многих семей и компаний это означает необходимость тщательно просчитывать выгоду перед покупкой нового автомобиля.
Вместо прежней схемы, когда размер помощи был фиксирован, Auto+ предлагает гибкую систему, где сумма зависит сразу от трёх факторов: типа двигателя, стоимости машины и места её производства. Такой подход, по мнению властей, должен стимулировать не только переход на электротягу, но и поддержать европейских производителей, а также сделать рынок более прозрачным.
Критерии отбора
Главная особенность Auto+ — принцип «электрический, экономичный, европейский». Только те автомобили, которые соответствуют этим трём критериям, могут претендовать на максимальную выплату. Для легковых машин (категория M1, до 9 мест) верхняя планка составляет 4 500 евро, для лёгких грузовиков и фургонов (N1, до 3,5 тонн) — 5 000 евро. Мотоциклы и квадрициклы получают меньше: 1 100 и 1 500 евро соответственно.
Однако не всё так просто. Электромобили и гибриды оцениваются по-разному: чисто электрические модели получают 50% от максимальной суммы только за тип двигателя, а гибриды — лишь 25%. Следующий шаг — анализ цены. Если стоимость легкового авто не превышает 35 000 евро (без налогов и с учётом скидок), добавляется ещё 25% к выплате. Если цена выше, но не превышает 45 000 евро, надбавка снижается до 15%. Дорогие машины, выходящие за пределы этих лимитов, автоматически исключаются из программы.
Производство в Европе
Третий ключевой фактор — место сборки. Только автомобили, собранные и полностью завершённые на территории Евросоюза, могут рассчитывать на дополнительные 15% от максимальной суммы. Если же часть батареи также производится в Европе, к выплате добавляется ещё 10%. Таким образом, поддержка направлена не только на экологию, но и на развитие европейской промышленности.
Эта мера вызвала неоднозначную реакцию среди покупателей. С одной стороны, она защищает внутренний рынок и рабочие места. С другой — ограничивает выбор, особенно для тех, кто предпочитает азиатские бренды. Впрочем, власти уверены: такой подход ускорит локализацию производства и повысит конкурентоспособность европейских заводов.
Примеры расчёта
Чтобы понять, как работает новая система, стоит рассмотреть конкретные случаи. Например, популярный Renault 5 E-Tech, полностью электрический и собранный в Европе, при цене ниже 35 000 евро получает максимальные 4 500 евро: половина суммы — за тип двигателя, четверть — за доступную цену, ещё четверть — за европейское производство.
Если взять Ford Kuga PHEV — гибридный автомобиль, также произведённый в ЕС и стоящий менее 35 000 евро, сумма поддержки составит 3 375 евро. Здесь 25% начисляется за гибридную установку, 25% — за цену, 25% — за европейскую сборку. Остальные проценты не учитываются, так как гибриды не могут претендовать на полный объём выплат.
Ограничения и исключения
Ситуация меняется, если автомобиль произведён за пределами Европы или стоит дороже. Электромобиль из Китая, цена которого находится в диапазоне от 35 000 до 45 000 евро, получит только 2 925 евро: 50% за тип двигателя и 15% за цену. За отсутствие европейской сборки дополнительные проценты не начисляются. Для гибридов из тех же условий сумма поддержки снижается до 1 800 евро.
Для мотоциклов и квадрициклов действуют свои лимиты: максимальная цена для получения субсидии — 10 000 евро. Для фургонов и квадрициклов верхний порог не установлен, что открывает дополнительные возможности для малого бизнеса и сельских хозяйств.
Влияние на рынок
Введение Auto+ уже изменило структуру спроса. Европейские бренды получили ощутимое преимущество, а покупатели стали внимательнее относиться к деталям комплектации и происхождению автомобиля. Некоторые дилеры отмечают рост интереса к моделям, которые раньше не пользовались популярностью, но теперь идеально вписываются в условия программы.
В то же время, часть покупателей разочарована: не все желаемые модели попадают под новые правила. Особенно это касается премиальных марок и автомобилей с высокой стоимостью, которые теперь не могут рассчитывать на государственную поддержку. В результате рынок становится более сегментированным, а конкуренция между производителями усиливается.
Программа Auto+ — это не просто финансовая мера, а инструмент, который формирует будущее испанского автопарка. Она заставляет пересматривать привычные подходы к выбору транспорта и стимулирует развитие локального производства. В ближайшие годы можно ожидать дальнейших изменений, ведь рынок электромобилей продолжает расти, а требования к экологичности и экономичности ужесточаются.
Auto+ — государственная инициатива, запущенная в Испании в 2026 году для поддержки покупателей электромобилей и гибридов. Программа пришла на смену MOVES III и отличается более сложной системой расчёта выплат, учитывающей тип двигателя, цену и место производства автомобиля. Её цель — ускорить переход на экологичный транспорт, поддержать европейских производителей и сделать рынок более прозрачным. Благодаря новым правилам, испанские и европейские бренды получили дополнительные преимущества, а покупатели — стимул выбирать более доступные и экологичные модели.
