Автомобильная индустрия снова на пороге перемен, и на этот раз речь не о новом электромобиле или очередном бесполезном гаджете в салоне. Китайцы решили, что пора выбросить из машин гидравлику, которая десятилетиями считалась эталоном надежности, и заменить её на электронные тормоза. Да, теперь даже тормозить будет не водитель, а софт. И если кто-то думает, что это очередная маркетинговая уловка, стоит взглянуть на последствия: меньше механики — меньше поломок, а значит, и меньше поводов для визита к любимому механику. Но главное — скорость реакции системы, которая теперь измеряется не секундами, а миллисекундами. Вопрос только в том, готовы ли европейцы доверить свою жизнь микросхемам из Поднебесной.
Впрочем, скептиков хватает. Ведь еще свежи в памяти времена, когда переход с барабанных на дисковые тормоза казался революцией, а теперь это стандарт даже для бюджетных моделей. Но если тогда инженеры спорили о материалах и формах, то сейчас спорят о том, кто будет отвечать за аварию — водитель или программист. Ирония в том, что пока Европа обсуждает, как защитить свои заводы от китайской экспансии, Chery уже готовит к выпуску первый серийный автомобиль с электронными тормозами. И это не концепт для выставки, а реальный Exeed EX7, который появится на дорогах уже в ближайшие месяцы.
Технология без компромиссов
Суть новшества проста до безобразия: педаль тормоза больше не связана с колесами ни одной каплей жидкости. Вместо этого нажатие превращается в электрический сигнал, который мгновенно отправляется к актуаторам на каждом колесе. Результат — реакция системы практически мгновенная, а точность торможения достигает уровня, о котором раньше можно было только мечтать. Производитель обещает, что дистанция остановки сократится, а безопасность возрастет. Но, как всегда, есть нюанс: теперь всё зависит от того, насколько качественно написан код. Ошибка в программе — и тормоза могут решить, что пора отпускать педаль, когда этого совсем не ждешь.
Chery уверяет, что их система прошла три года испытаний и способна выдержать любые капризы водителей и погодных условий. Но, как показывает практика, даже самые надежные технологии иногда дают сбой. Впрочем, для автолюбителей, уставших от постоянных ремонтов гидравлики, перспектива забыть о протечках и замене жидкости выглядит весьма заманчиво. Особенно если учесть, что обслуживание электронных тормозов обещает быть проще и дешевле. А вот механики, похоже, останутся без работы — ведь чинить тут особо нечего.
Новая эра безопасности
Переход на электронные тормоза открывает и другие возможности. Например, теперь можно настраивать поведение системы под стиль вождения конкретного человека. Любишь резкие остановки — пожалуйста, хочешь плавности — не проблема. Всё это делается через программное обеспечение, а значит, обновления и улучшения можно получать дистанционно, не заезжая в сервис. Более того, диагностика неисправностей теперь возможна онлайн, что особенно актуально для тех, кто не любит тратить время на очереди в автосервисах.
Интересно, что подобные перемены происходят на фоне стремительного роста китайского автопрома. Вспомнить хотя бы, как недавно электрокроссовер Geely EX2 буквально взорвал рынок, став лидером продаж и вызвав панику у европейских производителей. Об этом подробно рассказывалось в материале о рекордных продажах новых автомобилей в Китае и доминировании электрокаров. Теперь же китайцы решили, что пора диктовать моду и в вопросах безопасности, а не только в электрификации.
Кому это выгодно
Появление электронных тормозов — не просто технологический скачок, а еще и удар по привычному бизнесу автосервисов и производителей комплектующих. Меньше деталей — меньше поломок, а значит, и меньше доходов у тех, кто привык зарабатывать на ремонте. С другой стороны, для водителей это шанс получить более надежную и предсказуемую систему, которая не подведет в самый неподходящий момент. Конечно, всегда найдутся те, кто будет ностальгировать по старым добрым гидравлическим системам, но прогресс не спрашивает разрешения.
Вопрос доверия к новым технологиям остается открытым. Пока одни радуются возможности обновлять тормоза через интернет, другие опасаются, что очередной баг в программе может обернуться катастрофой на дороге. Но, как показывает история, любые инновации сначала вызывают страх, а потом становятся обыденностью. Главное — чтобы производители не забывали о безопасности, а не гнались только за экономией и модой.
Chery Automobile — китайский автогигант, который за последние годы превратился из локального игрока в одного из лидеров мирового рынка. Компания владеет такими брендами, как Exeed, Omoda, Jaecoo и Ebro, и активно продвигает инновационные решения в области безопасности и электроники. Разработка электронных тормозов стала для Chery очередным шагом в борьбе за лидерство, а запуск Exeed EX7 с этой системой — ярким примером того, как китайцы не боятся рисковать и менять правила игры на глобальном рынке.
