La decisión de iniciar la fabricación de vehículos eléctricos Leapmotor en la planta de Stellantis en Zaragoza (Figueruelas) redefine el panorama del mercado. En 2026 comenzará la producción del modelo B10, al que se sumará el B05 a principios de 2027. Esta medida no solo fortalece la posición de España en la industria automovilística europea, sino que también abre nuevas oportunidades para profesionales y proveedores locales. Ante la creciente competencia y la presión de las marcas asiáticas, la localización de la producción se convierte en un factor clave para mantener el empleo y fomentar el desarrollo tecnológico.
Actualmente la fábrica de Figueruelas produce el Peugeot 208, Opel Corsa y Lancia Ypsilon. La llegada de Leapmotor implica una importante modernización de las líneas de producción, en especial de la segunda línea, que será adaptada para afrontar nuevos retos. Según información de russpain, se está debatiendo la posibilidad de producir dos modelos adicionales — A10 y A05 — lo que podría convertir la planta en uno de los mayores centros de producción de coches eléctricos del país. Para la región esto significa no solo nuevos empleos, sino una inversión a largo plazo en el futuro.
Motivos del cambio
El principal motivo del traslado de la producción son los nuevos aranceles europeos a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China. Desde finales de 2024 alcanzaron el 40%, lo que hace que las importaciones desde Asia sean económicamente inviables. Fabricar en España permite a Leapmotor evitar estos gastos adicionales y acceder a programas estatales como el Plan Auto+, que ofrece subvenciones elevadas para coches ensamblados en Europa. Esta estrategia acelera la implantación de nuevas tecnologías y estimula el desarrollo de la cadena local de suministros.
En los últimos años, la región ha experimentado un aumento en el número de empresas conjuntas entre compañías chinas y europeas. La creación de la filial LPMIB Automotive Spain y el inicio de la producción de chasis en Borja, con la participación de Fagor Ederlan y Duoli, confirman esta tendencia. Estos proyectos favorecen el intercambio de experiencia y la implementación de soluciones innovadoras, algo especialmente relevante ante la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos.
Impacto en el mercado
La llegada de Leapmotor a España puede alterar el equilibrio entre los fabricantes de coches eléctricos. Gracias a su colaboración con Stellantis, la marca china accede a una amplia red de concesionarios e infraestructuras, mientras que el grupo europeo se beneficia de tecnologías avanzadas en sistemas híbridos y eléctricos. Esta alianza permite a ambas partes adaptarse rápidamente a la evolución de la demanda y ofrecer productos competitivos.
Para los consumidores, esto supone una mayor variedad y precios más bajos en vehículos eléctricos; para el sector, implica un impulso en la transición hacia el transporte sostenible. Cabe señalar que anteriormente Leapmotor intentó establecerse en Polonia, pero el proyecto fue cancelado por la introducción de nuevos aranceles por parte del país. Ahora, la apuesta recae en España, donde las condiciones para la localización resultaron ser más atractivas.
Infraestructura y apoyo
El desarrollo de la infraestructura de recarga se ha vuelto fundamental para el éxito de los proyectos de vehículos eléctricos. En 2026 se inaugurarán nuevas áreas con estaciones de carga ultrarrápida en las principales autopistas del país, permitiendo a los conductores olvidarse de las largas esperas y colas en los puntos de recarga. Más información sobre la puesta en marcha de estas instalaciones en el reportaje sobre los nuevos puntos de carga ultrarrápida en las carreteras de España. Esta iniciativa impulsa aún más la demanda de vehículos eléctricos y facilita su uso para los habitantes del país.
La introducción de los nuevos modelos Leapmotor y la ampliación de la producción en Zaragoza no son solo una respuesta a desafíos externos, sino un paso estratégico que puede transformar la estructura del mercado automovilístico en España. En los próximos años se prevé un aumento de este tipo de proyectos, lo que dará lugar a la creación de nuevos empleos y al desarrollo de sectores auxiliares.
Antonio Filosa ocupa el cargo de director general de Stellantis y es responsable de las decisiones estratégicas del grupo en Europa. Bajo su liderazgo, la empresa realiza fuertes inversiones en el desarrollo de la movilidad eléctrica y expande sus colaboraciones con fabricantes asiáticos. Gracias a ello, Stellantis se posiciona como uno de los líderes en la adopción de nuevas tecnologías y la localización de la producción en España, fortaleciendo la presencia del país en el mercado europeo.
